Mentre il mondo cambia marcia verso un futuro più sostenibile, l'elettrificazione dei veicoli pesanti ci sta guidando verso un percorso di innovazione ed efficienza. Tra i vari veicoli che stanno subendo questa trasformazione, gli autobus e gli autocarri elettrici si distinguono come attori fondamentali nella riduzione delle emissioni e nel miglioramento della mobilità urbana. Tuttavia, per garantire che rimangano alimentati durante i loro viaggi, è necessario adottare approcci strategici di ricarica adeguati alle esigenze operative specifiche di ciascun operatore di flotta.
In questo blog approfondiamo le diverse strategie di ricarica: ricarica notturna, ricarica a destinazione e ricarica in movimento, ognuna delle quali risponde alle esigenze specifiche delle flotte di autobus e camion elettrici.
Ricarica notturna
La strategia di ricarica più diffusa per autobus e camion elettrici è la ricarica notturna. Solitamente effettuata presso i depositi durante le ore non di punta, questa strategia sfrutta la minore potenza della corrente continua, rendendola una soluzione economicamente vantaggiosa per gli operatori delle flotte. Con i veicoli parcheggiati per periodi prolungati - in genere da 4 a 8 ore o addirittura durante la notte - la ricarica lenta in corrente continua si rivela molto efficiente.
Ciò significa che per gli autobus elettrici sono necessari da 50 a 100 kW di potenza di ricarica, mentre gli autocarri richiedono tassi leggermente più elevati, compresi tra 50 e 150 kW. Questa strategia garantisce che i veicoli inizino i loro percorsi quotidiani completamente carichi, pronti a percorrere le strade della città o a trasportare merci con interruzioni minime.
Destinazione di ricarica
Per i carrelli elettrici in cui l'autonomia di guida non è sufficiente a coprire il chilometraggio giornaliero, la ricarica a destinazione emerge come strategia cruciale. Avvenendo durante le attività di carico o scarico, che in genere durano da 30 minuti a 2 ore, questo approccio garantisce che i carrelli rimangano alimentati per tutto il loro ciclo operativo.
La ricarica a destinazione è essenziale per i magazzini, i centri di distribuzione e gli hub logistici, in quanto richiede potenze più elevate, da 150 a 400 kW. Ciò consente ai carrelli di rifornire rapidamente le loro batterie, riducendo al minimo i tempi di inattività e massimizzando la produttività sul loro percorso quotidiano.
Quando i veicoli vengono caricati presso destinazioni terze, è essenziale implementare sistemi di fatturazione completi che consentano di tracciare con precisione le sessioni di ricarica, facilitino le transazioni finanziarie senza interruzioni e forniscano una fatturazione trasparente per tutte le parti coinvolte.
Ricarica in movimento
Negli scenari in cui il chilometraggio giornaliero supera l'autonomia del veicolo, la ricarica in movimento diventa indispensabile. Che sia alla fine di un percorso di autobus o lungo corridoi designati per gli autocarri, questa strategia garantisce un funzionamento continuo senza compromettere gli orari.
Sia gli autobus che i camion possono beneficiare della ricarica in movimento. Con gli autobus che necessitano di una potenza di ricarica compresa tra 350 e 600 kW e con sessioni di ricarica che durano in genere solo alcuni minuti, è garantita una minima interruzione degli orari e del servizio ai passeggeri.
Gli autocarri che necessitano di tariffe ancora più elevate, che vanno da 500 a 1200 kW, per far fronte alla maggiore capacità delle batterie e ai carichi più pesanti. Si raccomanda agli autisti di utilizzare strategicamente la pausa obbligatoria di 45 minuti per la ricarica. In questo modo è possibile rifornire le batterie in modo efficiente, consentendo viaggi ininterrotti con tempi di inattività minimi, ottimizzando sia l'efficienza operativa che la conformità alle norme di guida.
Gli approcci di tariffazione personalizzati stanno delineando il percorso futuro
Mentre l'elettrificazione di autobus e camion presenta una serie di strategie di ricarica, è essenziale riconoscere le diverse esigenze e i vincoli di ciascun approccio. La ricarica dei depositi si distingue come la pietra miliare, offrendo una soluzione efficace in termini di vincoli di rete e di efficienza dei costi. Sottolineando l'importanza della ricarica in corrente continua più lenta, sottolinea che l'alta velocità e la ricarica ad alta potenza non sono gli unici fattori determinanti per l'efficienza. Le soluzioni di ricarica a destinazione e in movimento rispondono a specifiche esigenze operative, garantendo una mobilità continua e riducendo la dipendenza dai combustibili fossili.
Con il progredire della tecnologia e la continua evoluzione delle infrastrutture, la definizione e l'ottimizzazione dell'approccio di ricarica su misura per ogni flotta giocherà un ruolo fondamentale nell'accelerare l'adozione del trasporto elettrico, guidandoci verso un futuro più pulito ed ecologico sulle strade. In prima linea nella rivoluzione dell'eMobility, Heliox rimane un pioniere nello sviluppo di soluzioni di ricarica per veicoli pesanti. Grazie alla comprensione delle diverse modalità di ricarica dei veicoli pesanti, i nostri prodotti flessibili sono in grado di supportare le diverse strategie di ricarica che caratterizzano il futuro dei trasporti.
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