Secondo l'Agenzia Internazionale dell'Energia, il trasporto di superficie su strada e su rotaia è responsabile di ben il 37% delle emissioni mondiali di CO2. Fortunatamente, la rivoluzione verde dei trasporti è in corso, con i governi e i responsabili politici di tutta Europa che incentivano l'adozione di veicoli elettrici per uso privato, pubblico e commerciale. Per i gestori di flotte aziendali c'è molto da considerare sulla strada del trasporto a zero emissioni. Per questo motivo, noi di Heliox abbiamo illustrato tutto ciò che è necessario sapere prima di prendere la decisione di passare a una flotta elettrificata a prova di futuro.
Perché scegliere una flotta di veicoli elettrici?
La scelta di una flotta di veicoli elettrici comporta una serie di vantaggi che rientrano in tre categorie: finanziari, operativi e ambientali. Con la volatilità del prezzo del carburante e il record dei prezzi del petrolio, sempre più aziende di trasporto scelgono di diventare ecologiche per motivi finanziari. I veicoli elettrici non solo proteggono gli autisti dal costo elevato del carburante alla pompa, ma aiutano anche a prevedere i costi, eliminando in larga misura l'incertezza legata alle fluttuazioni dei prezzi del carburante, che ostacolano le proiezioni a medio e lungo termine.
Le flotte di veicoli elettrici richiedono una minore manutenzione operativa e non necessitano di cambi d'olio, lavaggi del fluido della trasmissione o altre sostituzioni del fluido del motore. Poiché la manutenzione è una delle maggiori spese operative per i servizi di flotta, i risparmi possono essere sostanziali e si sommano con una flotta di veicoli elettrici più ampia.
In termini di benefici ambientali, i trasporti rappresentano circa un terzo del consumo energetico mondiale, il che significa che l'elettrificazione dei trasporti avrà un ruolo enorme nella costruzione di un futuro più sostenibile. I veicoli elettrici emettono zero emissioni su strada e, durante il loro ciclo di vita, hanno un'intensità di carbonio notevolmente inferiore rispetto ai veicoli con motore a combustione interna.
Come avviare la transizione al trasporto elettrificato
Il primo passo per l'avvio di una flotta di veicoli elettrici consiste nell'individuare i veicoli più semplici ed economici da convertire in equivalenti elettrici. Si può trattare di veicoli pesanti come autobus, camion, automobili, veicoli leggeri e furgoni, o del crescente segmento delle flotte marine.
Il passaggio ai BEV non deve essere complicato, ma la chiave è capire il vostro chilometraggio e l'autonomia di cui avete bisogno per la vostra flotta. A quel punto si può iniziare a cercare i veicoli elettrici più adatti alle proprie attività.
I veicoli elettrici a batteria (BEV) sono completamente alimentati da una batteria elettrica, senza alcun componente di motore a combustione interna. Il passaggio ai BEV non deve essere complicato, ma la chiave è capire il vostro chilometraggio e l'autonomia di cui avete bisogno per la vostra flotta. A quel punto si può iniziare a cercare i veicoli elettrici più adatti alle proprie attività.
La maggior parte dei BEV è adatta sia alla ricarica rapida che alla ricarica di livello 2 e non ha emissioni di gas di scarico. Per quanto riguarda le automobili, l'autonomia è in genere compresa tra 240 e 40 chilometri, a seconda del modello e delle dimensioni della batteria. La Nissan Leaf con una batteria da 40 kWh ha un'autonomia ufficiale di 270 km, mentre la Hyundai Kona con una batteria da 64 kWh ha un'autonomia di 440 km. Per i furgoni l'autonomia è compresa tra 140 e 320 km, a seconda delle dimensioni del veicolo e del carico utile. Il Nissan eNV200, ad esempio, ha un'autonomia di 200 km e il Vauxhall Vivaro con batteria da 75 kWh ha un'autonomia di 330 km. I veicoli pesanti come gli autobus, a seconda del modello e del peso, hanno in genere un'autonomia compresa tra 160 e 400 km, anche se alcuni nuovi arrivati sul mercato offrono un'autonomia vicina ai 500 km.
Scegliere la giusta infrastruttura di ricarica per flotte di veicoli elettrici
Una volta individuato l'EV giusto, è il momento di considerare l'infrastruttura di ricarica della flotta. Le soluzioni di ricarica per flotte di veicoli elettrici sono in costante miglioramento e innovazione: ogni anno vengono sviluppati e migliorati altri metodi di ricarica. La scelta dell'infrastruttura di ricarica giusta varia a seconda di fattori quali il tipo di veicolo in uso, ovvero e-bus, e-truck o veicoli leggeri, e il chilometraggio tipico. Ci sono anche considerazioni chiave che influiscono sulle operazioni e sull'efficienza della ricarica, come la posizione dei punti di ricarica, la quantità di energia necessaria e la ricarica in corrente alternata o in corrente continua.
Il tipo più comunemente utilizzato è quello dei caricabatterie di livello 2 (L2), che erogano la carica in corrente alternata (CA) utilizzando una stazione di ricarica collocata a parete, su un palo o a terra. I caricabatterie L2 erogano la carica a diversi kWh e, di conseguenza, variano dalla ricarica lenta a quella ultraveloce. La ricarica ultraveloce viene erogata tramite una stazione di ricarica a corrente continua (DC), che trasforma la corrente alternata in corrente continua, consente alla carica di bypassare il caricatore di bordo dell'auto elettrica e invia l'energia attraverso il Battery Management System direttamente alla batteria.
La scelta della giusta infrastruttura di ricarica varia a seconda di fattori quali il tipo di veicolo che si utilizza, ad esempio e-bus, e-camion o veicoli leggeri, e il chilometraggio tipico.
- Ricariche lente o notturne:3 kWh - 7 kWh (utilizzate principalmente in ambito residenziale). Per le flotte con un mix di auto e furgoni, i punti di ricarica da 3,7 kW a 7,4 kW sono probabilmente sufficienti per la ricarica lenta o notturna.
- Caricabatterie veloci: 7 kWh - 22 kWH, utilizzati soprattutto nei luoghi di lavoro e nei parcheggi.
- Caricabatterie ultraveloci:da 50 kWh a 300-350 kWh+ (utilizzati principalmente per la ricarica rapida dei veicoli elettrici e dei veicoli commerciali più grandi), come il caricatore ultraveloce Heliox da 600 kW per le flotte di e-bus ed e-truck. La ricarica ultraveloce di livello 3 è il tipo di ricarica più veloce disponibile e può ricaricare un veicolo elettrico a una velocità compresa tra 3 e 20 miglia di autonomia al minuto. A differenza delle ricariche di livello 1 e 2 che utilizzano la corrente alternata (AC), la ricarica di livello 3 utilizza la corrente continua (DC). Pochi luoghi residenziali dispongono dell'alimentazione ad alta tensione necessaria per la ricarica di livello 3, ma è ideale per gli edifici commerciali, i centri commerciali e la ricarica pubblica.
Poi ci sono i caricatori da veicolo a rete (V2G). La tecnologia V2G consente alle batterie dei veicoli elettrici di immagazzinare energia e di restituirla alla rete quando necessario. Ciò significa che quando la domanda di energia della rete è elevata o quando ci sono interruzioni di corrente, i caricabatterie abilitati al V2G possono inviare l'energia alla rete elettrica. Questa tecnologia di bilanciamento della rete diventerà onnipresente nelle future apparecchiature di ricarica e la ricarica Heliox da 600 kW per le flotte di e-bus ed e-camion è già abilitata al V2G.
Anche la tecnologia di ricarica mobile e di sostituzione delle batterie sta guadagnando terreno. Si tratta di scambiare una batteria vuota con una piena da una stazione di ricarica mobile, che ricarica quella vecchia mentre si guida. La domanda di ricarica mobile è in crescita. Con la ricarica mobile, non è necessario apportare modifiche strutturali all'edificio, non ci sono grandi costi di capitale iniziali e le flotte di veicoli elettrici che necessitano di ricariche veloci su strada possono sostituire le batterie in modo semplice e veloce.
Secondo l'Agenzia Internazionale dell'Energia , iltrasporto di superficie su strada e su rotaia è responsabile di ben il 37% delle emissioni mondiali di CO2. Fortunatamente, la rivoluzione verde dei trasporti è in corso, con i governi e i responsabili politici di tutta Europa che incentivano l'adozione di veicoli elettrici per uso privato, pubblico e commerciale. Per i gestori di flotte aziendali c'è molto da considerare sulla strada del trasporto a zero emissioni. Per questo motivo, noi di Heliox abbiamo illustrato tutto ciò che è necessario sapere prima di prendere la decisione di passare a una flotta elettrificata a prova di futuro.
Gestione della ricarica dei veicoli elettrici
L'elettrificazione della flotta richiede capitali e un'attenta pianificazione. Ma la ricarica dei veicoli elettrici può essere semplificata e ottimizzata con una buona gestione. Con Heliox, offriamo una serie di servizi e soluzioni per eliminare lo stress della gestione e della manutenzione dell'infrastruttura di ricarica. La nostra innovativa offerta Charging-as-a-Service (CaaS) copre tutte le fasi dell'elettrificazione con un unico canone mensile, in modo che possiate diventare elettrici senza rischi o costi iniziali. A ciò si aggiunge il vantaggio del monitoraggio della ricarica, grazie a Chargesight. Chargesight è un software di monitoraggio digitale che vi aiuta a gestire e ricaricare la vostra flotta in modo più efficiente e a ridurre i costi operativi. Mostra dati in tempo reale su dettagli come la potenza erogata e la tempistica delle sessioni, in modo da avere sempre a disposizione tutto ciò che serve per apportare miglioramenti reali e tangibili alle vostre operazioni.
Molti gestori di flotte sono già consapevoli che i veicoli elettrici sono un buon investimento per proteggere le aziende dal futuro, ma c'è ancora incertezza su come iniziare.
Molti operatori di flotte sono già consapevoli del fatto che i veicoli elettrici sono un buon investimento per proteggere le aziende dal futuro, ma c'è ancora incertezza su come iniziare. La transizione più rapida è quella con un fornitore di servizi di mobilità elettrica di fiducia. I nostri servizi di ricarica offrono un'efficienza di carica del 97%, la più alta del settore, e sono accompagnati da un'assistenza e una manutenzione dedicate 24 ore su 24.
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