Con l'ambizione di essere la prima capitale europea a zero emissioni di carbonio entro il 2025, Copenhagen ha voluto lanciare cinque traghetti elettrici a zero emissioni da Teglholmen a Refhaleøen. La rotta è servita da traghetti passeggeri tradizionali, che portano la gente del posto e i turisti a un totale di 13 fermate lungo il percorso.
13 fermate, una capacità di 80 passeggeri, otto biciclette e quattro sedie a rotelle/passeggini con ricarica da effettuare sui pontili galleggianti, alla prima e all'ultima fermata del percorso, e in un breve periodo di tempo, il tutto richiedendo una soluzione innovativa.
A differenza della ricarica di un veicolo terrestre statico, questo richiederebbe un nuovo approccio che permetta una ricarica veloce e affidabile, adattandosi ai movimenti causati dalle onde o dalle condizioni meteorologiche intense.
Heliox, Staubli e Damen hanno collaborato per un periodo di 8 mesi per progettare e sviluppare un nuovo sistema di ricarica integrato con una maggiore capacità di ricarica costruito nei terminali dell'area portuale. Due Heliox OC 600kW sono stati installati utilizzando un pin Staubli QCC3 come interfaccia di ricarica. Lo 'spillo' di ricarica dal molo si è collegato con un punto di ricarica nella prua del traghetto per consentire una ricarica affidabile, indipendentemente dalle condizioni meteorologiche. Poiché l'intero percorso dura un'ora, la ricarica potrebbe avvenire all'inizio e alla fine di ogni percorso. Utilizzando un sistema di ricarica rapida e un piccolo pacco batterie, la ricarica è stata completata in soli 7 minuti senza interrompere il programma. Pertanto, la ricarica stessa non richiedeva alcun aggiustamento al servizio dell'operatore, quindi i traghetti potevano operare con un pacco batterie minimo e ricaricarsi senza disturbare il programma esistente.
Ricarica rapida, semplice e automatica delle batterie in un sistema su misura innovativo.
La stretta collaborazione tra Heliox, Damen Shipyards e Staubli ha portato a un sistema di auto-mooring per garantire una connessione sicura tra la nave e l'infrastruttura di ricarica. I nuovi pacchi batteria permettono di navigare in qualsiasi condizione atmosferica e garantiscono che i traghetti rimangano operativi anche in condizioni meteorologiche estreme. In caso di problemi imprevisti, la maggiore capacità delle batterie nei punti di ricarica alimenta ogni nave per percorsi più lunghi.
Le soluzioni sono state progettate per soddisfare i criteri dell'etichetta E-Cross per le prestazioni ambientali, in modo che siano sostenibili, efficienti nel funzionamento e rimangano economicamente valide anche con potenziali aggiornamenti futuri.
La soluzione ha diminuito le emissioni totali del trasporto pubblico del 14% per i NOx e del 44% per le particelle a Copenaghen - un passo enorme per la città che si avvia verso il suo obiettivo del 2025 di essere totalmente a zero emissioni.
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