Il governo tedesco ha fissato obiettivi ambiziosi per ridurre le emissioni di CO2 del 65% entro il 2030 e dell'88% entro il 2040, aumentando così la pressione per trovare soluzioni efficienti e sostenibili per il trasporto e di conseguenza infrastrutture di ricarica affidabili.
Per questo progetto è stato scelto un nuovo approccio, utilizzando pali che alimentano un totale di 1MW.Tre pali girevoli e quattro pali di ricarica sono stati installati presso il deposito di ricarica di Betriebshof Friesdorf Godesberger Allee 120 a Bonn.
Inoltre, sette FAST DC 150 kW raffreddati a liquido sono stati installati in un edificio separato, la E-Zentrale. Un sistema di controllo digitale con un touch panel monitora l'infrastruttura di ricarica, fornendo un feedback sullo stato dei caricabatterie, il consumo di energia, i tempi di ricarica, i messaggi di errore e la gestione del carico, ed è in contatto con il fornitore di energia per quanto riguarda la potenza elettrica disponibile.
Lo spazio di parcheggio del deposito potrebbe essere lasciato intatto perché c'è abbastanza spazio per parcheggiare due autobus uno vicino all'altro, permettendo di installare l'infrastruttura di ricarica senza occupare ulteriore spazio. Il cavo di ricarica è attaccato alla bobina di ricarica che permette a due e-bus di essere caricati simultaneamente e l'isola tra i due è mantenuta libera per gli autisti che camminano tra gli autobus. Inoltre, l'installazione della sala di controllo dà accesso al monitoraggio remoto. Il tutto combinato in una soluzione flessibile, intuitiva, che fa risparmiare tempo e spazio.
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