Con l'aumento del costo dei combustibili fossili e la preoccupazione per le emissioni di CO2, sta diventando chiaro che il sole sta tramontando sul motore a combustione. Per le flotte questo può essere scoraggiante, in quanto costrette a ripensare quasi ogni aspetto delle loro attività per abbandonare il diesel. Anche se questo può sembrare impegnativo, alla fine l'elettrificazione migliorerà l'efficienza della flotta e ridurrà i costi operativi in un modo che le flotte diesel possono solo sognare.
Nel nostro recente eTruck Report, abbiamo intervistato diversi operatori di flotte europee e abbiamo chiesto loro di spiegare perché hanno scelto l'elettrificazione, quali ostacoli hanno affrontato, quali miglioramenti stanno riscontrando e quali sono le prospettive all'orizzonte. Di seguito riportiamo alcuni punti chiave che possono aiutare le flotte che intraprendono questo viaggio.
1. Comprendere i vantaggi oltre le emissioni zero
La conversione della flotta all'elettrico ha vantaggi che vanno ben oltre il semplice impatto ambientale. Le flotte che si sottopongono al processo di elettrificazione stanno scoprendo diverse altre aree in cui i loro eTruck superano i veicoli diesel.
Per cominciare, la drastica riduzione del rumore sta permettendo ad alcune flotte di aumentare le ore di lavoro. Cure Afvalbeheer, un'azienda olandese che si occupa della gestione dei rifiuti, ha scoperto che grazie agli eTruck può estendere i suoi percorsi nelle aree urbane più densamente popolate e operare più tardi durante il giorno. Di conseguenza, hanno potuto aggiungere un secondo turno al loro programma e togliere dalla strada altri camion.
Un'altra area in cui gli eTruck eccellono è il costo totale di proprietà. Un recente studio di Transport & Environment afferma che "il furgone elettrico medio costa già il 25% in meno per chilometro di proprietà e gestione rispetto al furgone diesel medio". In questo momento, gli eTrucks di tutto il mondo hanno costi di manutenzione più bassi, costi di "carburante" più bassi e una serie di sovvenzioni disponibili che non solo raggiungono la parità di TCO con le loro controparti a gas, ma offrono risparmi fin dall'inizio.
Inoltre, i motori elettrici offrono una coppia istantanea che consente una migliore capacità di traino, una guida più fluida e una maggiore efficienza. In poche parole, un motore elettrico è un camion migliore.
2. Capire quando e come ricaricare
L'ostacolo più grande che le flotte menzionano è la pianificazione delle esigenze di ricarica dei loro nuovi eTrucks. A differenza dei motori a gas, un eTruck richiede più tempo per il rifornimento, un'associazione che molti considerano un aumento dei tempi di fermo. Tuttavia, non è necessario che sia così.
La prima cosa da considerare è tutto il tempo in cui il veicolo è parcheggiato (ad esempio, nel deposito durante la notte, durante lo scarico a destinazione o durante le pause del conducente). Pensate a quanto tempo il veicolo riposa durante ciascuna di queste soste e a quanto tempo deve guidare fino alla fermata successiva. Grazie a queste informazioni, è possibile progettare una rete di ricarica in cui ogni minuto di sosta viene sfruttato come opportunità di ricarica.
Certo, questo presuppone che ci sia una ricarica in tutte le destinazioni di parcheggio del camion, cosa che al momento non è realistica. Tuttavia, con gli eTruck per impieghi medi e pesanti ora in grado di percorrere centinaia di chilometri tra una ricarica e l'altra, l'esigenza di ricaricare a ogni fermata è tutt'altro che una necessità. Il punto che le nostre controparti europee stanno illustrando è che, con un ecosistema di ricarica EV completo, i tempi di ricarica degli eTruck non rappresentano più un ostacolo.
3. Comprendere a che punto siamo nella transizione verso l'eTruck
Come ogni cambiamento tecnologico, il passaggio a flotte completamente elettriche avverrà per fasi. Ad esempio, l'ultima fase, quella degli autotrasporti a lungo raggio, è ancora lontana dall'essere realizzata, in quanto l'infrastruttura di ricarica ad alta potenza non è ancora disponibile per passare efficacemente agli eTrucks su tratte di tale lunghezza.
Nel frattempo, le flotte di veicoli leggeri e medi con percorsi giornalieri sono già sulla buona strada per essere elettrificate in Europa e Nord America. Grazie ai miglioramenti nella tecnologia di ricarica dei veicoli elettrici e nello stoccaggio delle batterie, le flotte per le consegne dell'ultimo miglio, i rifiuti, i veicoli di servizio e il trasporto regionale stanno già vedendo i loro veicoli elettrici prosperare in condizioni di routine.
Grandi aziende come Amazon, Tesco, Albert Heijn e molte altre stanno già elettrificando le loro flotte. Questo non solo le aiuta a realizzare prima i vantaggi del trasporto elettronico, ma più infrastrutture vengono installate per aiutare le flotte di veicoli leggeri e medi, più si gettano le basi per le flotte di veicoli pesanti e a lungo raggio in futuro.
Il punto è che, se comprendete cosa possono supportare l'attuale tecnologia e l'ecosistema di ricarica dei veicoli elettrici - e dove sono diretti - potete mantenere la vostra flotta al passo con la transizione elettronica e far crescere la vostra rete di ricarica per supportare le fasi successive dell'elettrificazione della vostra flotta.
Volete saperne di più su come le flotte di tutta Europa stanno aprendo la strada a un futuro di trasporto elettrico più pulito ed efficiente? Scaricate il rapporto completo qui.
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