Il settore dei trasporti olandese ha fissato l'ambizioso obiettivo di ridurre 7,3 megatoni di emissioni di CO2 entro il 2030, aumentando così la pressione per trovare soluzioni efficienti e sostenibili per il trasporto delle merci. Per portare avanti questo obiettivo, Albert Heijn ha anticipato gli obiettivi governativi e ha iniziato a introdurre prima le zone a emissioni zero con veicoli più piccoli. Inoltre, l'obiettivo è di andare oltre e di avere un'operazione di consegna completamente elettrica. Le maggiori sfide che Albert Heijn sta ancora affrontando riguardano l'interoperabilità dei caricabatterie e dei veicoli, nonché la disponibilità di connessioni alla rete per i picchi di carico.
Durante questa prima fase, Heliox ha installato un caricatore da 300 KW, ha modificato due caricatori da 300 KW esistenti con uno Smart Switch e ha aggiunto due colonne CCS2 raffreddate a liquido per ogni caricatore;
Nella seconda fase del progetto, Heliox continuerà a potenziare l'attuale infrastruttura di ricarica installando 4 caricatori da 360kw e 4 colonnine da 500 ampere. Questo aggiornamento consentirà ad Alber Heijn di aumentare il numero di eTruck che possono essere caricati nel centro di distribuzione di Zaandam e, in ultima analisi, di sostenere l'obiettivo di gestire un'attività logistica completamente elettrica.
La costruzione definitiva è prevista per dicembre di quest'anno; una volta completata, il centro di distribuzione di Zaandam sarà dotato di un totale di 7 stazioni di ricarica a corrente continua con una capacità totale di 2,2 MW.
Questo progetto è stato incentrato sull'apprendimento collaborativo ogni giorno lungo il percorso verso una distribuzione a zero emissioni su larga scala. Attualmente sono 15 i camion che utilizzano regolarmente il deposito; questo aggiornamento dell'infrastruttura di ricarica consentirà ad Albert Heijn di aumentare questo numero nel prossimo futuro.
I caricabatterie Heliox sono completamente interoperabili, il che significa che funzionano con un'ampia gamma di marche e tipi di camion. La soluzione attuale è in grado di ricaricare completamente un camion in 20-25 minuti. Si tratta di un passo fondamentale per aiutare il cliente ad avere un funzionamento completamente elettrico entro la fine del 2022.
Heliox e TU/e intendono sviluppare una soluzione integrata che renda accessibile la ricarica dei veicoli elettrici pesanti senza conseguenze negative per le reti elettriche locali. Insieme, vogliamo raggiungere questo obiettivo sviluppando e dimostrando un nuovo sistema di ricarica multiplo e dinamico per veicoli elettrici pesanti, dotato di stabilizzazione controllata via software per assorbire i disturbi sulla rete energetica locale.
Il sistema previsto consiste in un sistema di ricarica configurabile dinamicamente basato su moduli collegabili in parallelo, ciascuno con tre uscite da 60 kW. In questo modo si vuole essere in grado di distribuire dinamicamente la capacità di carico su più veicoli. Il sistema di ricarica può quindi essere utilizzato per la ricarica occasionale fino a 360 kW per un singolo veicolo e per la ricarica regolare di più veicoli.
Inoltre, sono in fase di sviluppo un software intelligente e una scheda di microcontrollo. Il convertitore del sistema di ricarica può essere utilizzato tramite questo software per compensare i disturbi della rete. I disturbi vengono neutralizzati attraverso un percorso a bassa impedenza. Ciò consente di convertire le perdite sulla rete in energia utilizzabile, migliorando al contempo la qualità della tensione della rete. Di fatto, il sistema assume completamente la funzione dei filtri di potenza attuali sulla base di un controllo intelligente.
Il settore dei trasporti olandese ha fissato l'ambizioso obiettivo di ridurre 7,3 megatoni di emissioni di CO2 entro il 2030, aumentando così la pressione per trovare soluzioni efficienti e sostenibili per il trasporto delle merci. Per portare avanti questo obiettivo, Albert Heijn ha anticipato gli obiettivi governativi e ha iniziato a introdurre prima le zone a emissioni zero con veicoli più piccoli. Inoltre, l'obiettivo è di andare oltre e di avere un'operazione di consegna completamente elettrica. Le maggiori sfide che Albert Heijn sta ancora affrontando riguardano l'interoperabilità dei caricabatterie e dei veicoli, nonché la disponibilità di connessioni alla rete per i picchi di carico.
Durante questa prima fase, Heliox ha installato un caricatore da 300 KW, ha modificato due caricatori da 300 KW esistenti con uno Smart Switch e ha aggiunto due colonne CCS2 raffreddate a liquido per ogni caricatore;
Nella seconda fase del progetto, Heliox continuerà a potenziare l'attuale infrastruttura di ricarica installando 4 caricatori da 360kw e 4 colonnine da 500 ampere. Questo aggiornamento consentirà ad Alber Heijn di aumentare il numero di eTruck che possono essere caricati nel centro di distribuzione di Zaandam e, in ultima analisi, di sostenere l'obiettivo di gestire un'attività logistica completamente elettrica.
La costruzione definitiva è prevista per dicembre di quest'anno; una volta completata, il centro di distribuzione di Zaandam sarà dotato di un totale di 7 stazioni di ricarica a corrente continua con una capacità totale di 2,2 MW.
Questo progetto è stato incentrato sull'apprendimento collaborativo ogni giorno lungo il percorso verso una distribuzione a zero emissioni su larga scala. Attualmente sono 15 i camion che utilizzano regolarmente il deposito; questo aggiornamento dell'infrastruttura di ricarica consentirà ad Albert Heijn di aumentare questo numero nel prossimo futuro.
I caricabatterie Heliox sono completamente interoperabili, il che significa che funzionano con un'ampia gamma di marche e tipi di camion. La soluzione attuale è in grado di ricaricare completamente un camion in 20-25 minuti. Si tratta di un passo fondamentale per aiutare il cliente ad avere un funzionamento completamente elettrico entro la fine del 2022.
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