Qbuzz, l'operatore del trasporto pubblico di Groningen e Drenthe, si è impegnato a elettrificare l'intera flotta di autobus per il trasporto urbano e regionale nella regione. Il suo obiettivo era di caricare un totale di 164 e-bus: 45 Citea di VDL Bus & Coach, 59 Q-link di Heuliez e 60 autobus Ebusco 2.2. L'installazione delle stazioni di ricarica sarebbe avvenuta in un lasso di tempo relativamente breve e avrebbe incluso un'interfaccia di ricarica interoperabile tra tre diverse marche di autobus.
La rete di e-bus copre il trasporto pubblico nella città di Groningen, ma si occupa anche del transito regionale. Questo significa che gli autobus che percorrono le linee regionali a distanze maggiori, dovrebbero essere abilitati a caricare alle fermate intermedie.
In soli otto mesi sono state installate 19 stazioni di ricarica a Groninga, Emmen e Assen: 15 alle fermate degli autobus e quattro nei depositi. L'installazione ha comportato una grande quantità di lavori di costruzione: adeguamento delle piattaforme, costruzione di stazioni di trasformazione, installazione di un ampio cablaggio e costruzione di pali di ricarica. La ricarica di opportunità consente agli autobus che viaggiano sulle linee regionali e che coprono distanze più considerevoli di ricaricarsi alle fermate intermedie (quattordici caricatori a 450 kW e nove caricatori a 300 kW). Le installazioni nei quattro depositi comprendevano trentanove caricatori da 2x30 kW, quattro da 50 kW e undici da 150 kW.
Sulla base della capacità delle batterie degli autobus, della fornitura di energia disponibile e della strategia di trasporto, Heliox ha sviluppato un'infrastruttura a prova di futuro per garantire la massima operatività. Questo progetto ha evidenziato i vantaggi di Heliox che lavora in stretta collaborazione con tutti i partner, coinvolgendo Qbuzz, VDL, Ebusco e Heuliez. Questa è, ad oggi, la più grande introduzione di autobus elettrici in una sola volta e ridurrà le emissioni di CO2 del 90%.
Heliox e TU/e intendono sviluppare una soluzione integrata che renda accessibile la ricarica dei veicoli elettrici pesanti senza conseguenze negative per le reti elettriche locali. Insieme, vogliamo raggiungere questo obiettivo sviluppando e dimostrando un nuovo sistema di ricarica multiplo e dinamico per veicoli elettrici pesanti, dotato di stabilizzazione controllata via software per assorbire i disturbi sulla rete energetica locale.
Il sistema previsto consiste in un sistema di ricarica configurabile dinamicamente basato su moduli collegabili in parallelo, ciascuno con tre uscite da 60 kW. In questo modo si vuole essere in grado di distribuire dinamicamente la capacità di carico su più veicoli. Il sistema di ricarica può quindi essere utilizzato per la ricarica occasionale fino a 360 kW per un singolo veicolo e per la ricarica regolare di più veicoli.
Inoltre, sono in fase di sviluppo un software intelligente e una scheda di microcontrollo. Il convertitore del sistema di ricarica può essere utilizzato tramite questo software per compensare i disturbi della rete. I disturbi vengono neutralizzati attraverso un percorso a bassa impedenza. Ciò consente di convertire le perdite sulla rete in energia utilizzabile, migliorando al contempo la qualità della tensione della rete. Di fatto, il sistema assume completamente la funzione dei filtri di potenza attuali sulla base di un controllo intelligente.
Qbuzz, l'operatore del trasporto pubblico di Groningen e Drenthe, si è impegnato a elettrificare l'intera flotta di autobus per il trasporto urbano e regionale nella regione. Il suo obiettivo era di caricare un totale di 164 e-bus: 45 Citea di VDL Bus & Coach, 59 Q-link di Heuliez e 60 autobus Ebusco 2.2. L'installazione delle stazioni di ricarica sarebbe avvenuta in un lasso di tempo relativamente breve e avrebbe incluso un'interfaccia di ricarica interoperabile tra tre diverse marche di autobus.
La rete di e-bus copre il trasporto pubblico nella città di Groningen, ma si occupa anche del transito regionale. Questo significa che gli autobus che percorrono le linee regionali a distanze maggiori, dovrebbero essere abilitati a caricare alle fermate intermedie.
In soli otto mesi sono state installate 19 stazioni di ricarica a Groninga, Emmen e Assen: 15 alle fermate degli autobus e quattro nei depositi. L'installazione ha comportato una grande quantità di lavori di costruzione: adeguamento delle piattaforme, costruzione di stazioni di trasformazione, installazione di un ampio cablaggio e costruzione di pali di ricarica. La ricarica di opportunità consente agli autobus che viaggiano sulle linee regionali e che coprono distanze più considerevoli di ricaricarsi alle fermate intermedie (quattordici caricatori a 450 kW e nove caricatori a 300 kW). Le installazioni nei quattro depositi comprendevano trentanove caricatori da 2x30 kW, quattro da 50 kW e undici da 150 kW.
Sulla base della capacità delle batterie degli autobus, della fornitura di energia disponibile e della strategia di trasporto, Heliox ha sviluppato un'infrastruttura a prova di futuro per garantire la massima operatività. Questo progetto ha evidenziato i vantaggi di Heliox che lavora in stretta collaborazione con tutti i partner, coinvolgendo Qbuzz, VDL, Ebusco e Heuliez. Questa è, ad oggi, la più grande introduzione di autobus elettrici in una sola volta e ridurrà le emissioni di CO2 del 90%.
