Elettrificare il modo in cui Manchester si muove con TfGM

Sfida

Transport for Greater Manchester (TfGM) aveva bisogno di elettrificare la propria flotta di autobus e di aggiornare il deposito interno di Hyde Road per ospitare 60 nuovi autobus elettrici. Il deposito doveva essere in grado di ricaricare gli autobus sia durante il giorno che durante la notte, con tempi rapidi e con un'interruzione minima delle operazioni quotidiane, dato che i lavori dovevano essere eseguiti durante l'attività degli autobus.

Soluzione

Heliox ha lavorato a stretto contatto con il cliente per fornire una soluzione chiavi in mano per il deposito di Hyde Road. Per ottimizzare lo spazio limitato, i 20 caricabatterie Flex da 180 kW sono stati montati sul lato del deposito, mentre 60 avvolgicavi automatici sono stati montati lungo 7 portali in superficie.

Poiché il progetto è stato realizzato durante l'esercizio degli autobus, la sera è stato necessario sgomberare l'area di lavoro per garantire agli autobus uno spazio sufficiente per parcheggiare.

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Risultati

Questo è stato il secondo deposito che Heliox ha dotato di infrastrutture di ricarica per Transport for Greater Manchester. Nonostante i numerosi cambiamenti imprevisti durante il progetto, l'eccellente lavoro di squadra ha garantito la consegna del deposito nei tempi previsti. L'infrastruttura di ricarica EV del deposito di Hyde Road è ora pienamente operativa, con la gestione del carico Chargesight che assicura una ricarica notturna controllata ed efficiente dei 60 nuovi autobus elettrici che servono l'area di Manchester.

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Descrizione del progetto

Heliox e TU/e intendono sviluppare una soluzione integrata che renda accessibile la ricarica dei veicoli elettrici pesanti senza conseguenze negative per le reti elettriche locali. Insieme, vogliamo raggiungere questo obiettivo sviluppando e dimostrando un nuovo sistema di ricarica multiplo e dinamico per veicoli elettrici pesanti, dotato di stabilizzazione controllata via software per assorbire i disturbi sulla rete energetica locale.

Il sistema previsto consiste in un sistema di ricarica configurabile dinamicamente basato su moduli collegabili in parallelo, ciascuno con tre uscite da 60 kW. In questo modo si vuole essere in grado di distribuire dinamicamente la capacità di carico su più veicoli. Il sistema di ricarica può quindi essere utilizzato per la ricarica occasionale fino a 360 kW per un singolo veicolo e per la ricarica regolare di più veicoli.

Inoltre, sono in fase di sviluppo un software intelligente e una scheda di microcontrollo. Il convertitore del sistema di ricarica può essere utilizzato tramite questo software per compensare i disturbi della rete. I disturbi vengono neutralizzati attraverso un percorso a bassa impedenza. Ciò consente di convertire le perdite sulla rete in energia utilizzabile, migliorando al contempo la qualità della tensione della rete. Di fatto, il sistema assume completamente la funzione dei filtri di potenza attuali sulla base di un controllo intelligente.

Poiché il progetto è stato realizzato durante l'esercizio degli autobus, la sera è stato necessario sgomberare l'area di lavoro per garantire agli autobus uno spazio sufficiente per parcheggiare.

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