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La Transports publics de la région lausannoise (tl) gestisce la più grande e antica rete di filobus della Svizzera. L'obiettivo era quello di implementare moderni autobus elettrici senza linee elettriche aeree, rispettando così gli obiettivi climatici del Cantone.
Per ricaricare i nuovi autobus elettrici, nel deposito di Perrelet è stata installata una moderna infrastruttura di ricarica. Questa comprende quattro unità di potenza Flex da 180 kW ciascuna e dodici punti di ricarica montati a soffitto. Per adattarsi alle diverse lunghezze degli autobus singoli e snodati, sono stati implementati diversi sistemi di gestione dei cavi: un sistema a bobina, sistemi a festone e carrelli portacavi. La linea 24 è stata scelta per l'operazione di prova a causa della sua vicinanza al deposito e della topografia pianeggiante. Parallelamente, gli autobus elettrici vengono testati anche su altre linee per analizzarne le prestazioni sulle impegnative pendenze di Losanna.
Con un volume di 120 milioni di passeggeri all'anno, Losanna sta puntando su una graduale elettrificazione della sua flotta di autobus. Inizialmente sono stati messi in servizio cinque e-bus sulla linea 24, che sarà la prima linea della rete a essere completamente elettrica a partire dal 2024. Questa conversione comporta da sola una riduzione annua di 350 tonnellate di CO2. Entro il 2030, la flotta diesel sarà completamente elettrificata, considerando la durata di vita dei veicoli e il progresso tecnologico. Il progetto funge da modello per tutti i trasporti pubblici di Losanna.
Heliox e TU/e intendono sviluppare una soluzione integrata che renda accessibile la ricarica dei veicoli elettrici pesanti senza conseguenze negative per le reti elettriche locali. Insieme, vogliamo raggiungere questo obiettivo sviluppando e dimostrando un nuovo sistema di ricarica multiplo e dinamico per veicoli elettrici pesanti, dotato di stabilizzazione controllata via software per assorbire i disturbi sulla rete energetica locale.
Il sistema previsto consiste in un sistema di ricarica configurabile dinamicamente basato su moduli collegabili in parallelo, ciascuno con tre uscite da 60 kW. In questo modo si vuole essere in grado di distribuire dinamicamente la capacità di carico su più veicoli. Il sistema di ricarica può quindi essere utilizzato per la ricarica occasionale fino a 360 kW per un singolo veicolo e per la ricarica regolare di più veicoli.
Inoltre, sono in fase di sviluppo un software intelligente e una scheda di microcontrollo. Il convertitore del sistema di ricarica può essere utilizzato tramite questo software per compensare i disturbi della rete. I disturbi vengono neutralizzati attraverso un percorso a bassa impedenza. Ciò consente di convertire le perdite sulla rete in energia utilizzabile, migliorando al contempo la qualità della tensione della rete. Di fatto, il sistema assume completamente la funzione dei filtri di potenza attuali sulla base di un controllo intelligente.
La Transports publics de la région lausannoise (tl) gestisce la più grande e antica rete di filobus della Svizzera. L'obiettivo era quello di implementare moderni autobus elettrici senza linee elettriche aeree, rispettando così gli obiettivi climatici del Cantone.
Per ricaricare i nuovi autobus elettrici, nel deposito di Perrelet è stata installata una moderna infrastruttura di ricarica. Questa comprende quattro unità di potenza Flex da 180 kW ciascuna e dodici punti di ricarica montati a soffitto. Per adattarsi alle diverse lunghezze degli autobus singoli e snodati, sono stati implementati diversi sistemi di gestione dei cavi: un sistema a bobina, sistemi a festone e carrelli portacavi. La linea 24 è stata scelta per l'operazione di prova a causa della sua vicinanza al deposito e della topografia pianeggiante. Parallelamente, gli autobus elettrici vengono testati anche su altre linee per analizzarne le prestazioni sulle impegnative pendenze di Losanna.
Con un volume di 120 milioni di passeggeri all'anno, Losanna sta puntando su una graduale elettrificazione della sua flotta di autobus. Inizialmente sono stati messi in servizio cinque e-bus sulla linea 24, che sarà la prima linea della rete a essere completamente elettrica a partire dal 2024. Questa conversione comporta da sola una riduzione annua di 350 tonnellate di CO2. Entro il 2030, la flotta diesel sarà completamente elettrificata, considerando la durata di vita dei veicoli e il progresso tecnologico. Il progetto funge da modello per tutti i trasporti pubblici di Losanna.
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