Heliox ha consegnato con successo 3 sistemi di ricarica rapida Heliox con interfaccia OppCharge nella città di Differdange in Lussemburgo. Gli autobus elettrici attraversano il centro della città e vengono caricati alla fine del percorso con 300kW. I sistemi di ricarica sono situati presso la stazione Gerlache nel centro della città e Am Mai presso l'ospedale. Il terzo sistema di ricarica ricarica sia gli ibridi plug-in consegnati in precedenza sia gli autobus completamente elettrici della Volvo presso il deposito di Sales-Lentz.
Per Heliox, come leader del mercato globale nei sistemi di ricarica rapida per il trasporto pubblico, le miniere e le attrezzature portuali, questo progetto segna la continuazione della collaborazione con Sales-Lentz e Volvo Buses. Siamo orgogliosi di aver realizzato questo entusiasmante progetto con questi partner forti, che condividono la nostra visione del futuro della mobilità elettrica. La nostra ricerca di eccellere continuamente nella qualità, nell'alta capacità e nell'efficienza della ricarica consentirà alla città di Differdange di soddisfare i suoi requisiti in materia di riduzione del rumore e dei livelli di inquinamento.
Come ha detto Georges Hilbert, direttore tecnico di Sales Lentz: "Differdange è una città industriale con strade strette, molti sensi unici, e il rumore è più critico che in una capitale con ampi viali". Il direttore generale dell'azienda, Wolfgang Schroeder ha detto: "Credo nell'elettromobilità, sia con la ricarica occasionale che con la ricarica notturna, a seconda dell'applicazione e della linea - è un investimento per il futuro".
Gli autobus di Differdange effettuano il loro servizio con la ricarica di opportunità (ricarica veloce alle fermate finali). Il sistema di ricarica si collega automaticamente all'autobus tramite un pantografo - ogni mezz'ora durante il giorno per una ricarica veloce a 300kW per 3-6 minuti. La tecnologia Heliox permette questi brevi tempi di ricarica. La ricarica notturna presso il deposito caricherà completamente la batteria dell'autobus in 3-4 ore.
Le 4 linee Differdange hanno una lunghezza tra 8 e 9,5 km ciascuna e hanno tra 14 e 18 fermate ciascuna. Sono tutte guidate intatte di 30 minuti, il che significa 25 minuti per guidare la linea e 5 minuti disponibili per la ricarica veloce. Georges Hilbert ha detto: "La buona notizia, abbiamo notato insieme a Volvo, che il consumo di energia è inferiore al previsto, e lo stato di carica della batteria è ancora abbastanza alto dopo aver percorso una linea. Questo significa che la ricarica veloce è molto più breve e dura solo 2-3 minuti con il caricatore da 300kW della Heliox".
"I sistemi di autobus elettrici sono una soluzione conveniente per le città per ridurre i problemi di scarsa qualità dell'aria e di rumore. Gli autobus silenziosi e senza emissioni aprono anche possibilità completamente nuove per la pianificazione urbana", dice Håkan Agnevall, presidente di Volvo Buses.
OppCharge è un'interfaccia standard aperta tra gli autobus elettrici e i caricatori. Il sistema OppCharge include il contatto automatico con un pantografo, la comunicazione wireless, le piastre di contatto e l'attrezzatura dell'infrastruttura che contatta automaticamente i veicoli con un pantografo. Dato che l'attrezzatura presenta un'architettura aperta standardizzata, ogni città è in grado di fare la sua scelta individuale per il fornitore dell'infrastruttura di ricarica. Questo indica anche che gli autobus elettrificati di molte marche diverse possono utilizzare le stesse stazioni di ricarica.
Informazioni su Heliox Automotive
Heliox è il leader del mercato globale dei sistemi di ricarica rapida per il trasporto pubblico, il settore marittimo, minerario e portuale. I caricabatterie di qualità superiore e altamente efficienti consentono agli operatori di migliorare le loro prestazioni riducendo al contempo l'impatto ambientale. Heliox opera a livello globale con sede centrale nei Paesi Bassi e uffici locali nel Regno Unito, Australia, Singapore e India.
- Leader del mercato globale con la più grande base installata in Megawatt (MW).
- La combinazione unica di sistemi di ricarica del deposito CCS da 25 a 150kW e Opportunity Charge System con potenza fino a 600kW.
- Tutte e 3 le interfacce standardizzate disponibili: CCS, a tetto e OppCharge
- Progettato per alta efficienza e robustezza.
- TüV, produzione in serie certificata CE.
- Membro di UITP, l'iniziativa europea di standardizzazione dei produttori di infrastrutture di ricarica e di autobus per l'interoperabilità, seguendo la IEC 61851, lo standard internazionale per la ricarica veloce dei veicoli elettrici.
OppCharge
- L'interfaccia aperta tra la stazione di ricarica e il veicolo
- Offrendo una potenza di carica di 150 kW o 300 kW
- La ricarica richiede 3-6 minuti
- Un pantografo rovesciato permette di utilizzare un'interfaccia a basso costo e a basso peso sul tetto dell'autobus.
- Ricarica statica conduttiva con pantografo dove la comunicazione tra il bus e la stazione di ricarica avviene tramite WIFI
Volvo 7900 elettrico
- Autobus urbano completamente elettrico a due assi di 12 metri di lunghezza con pavimento basso e tre porte.
- Consumo di energia inferiore dell'80% rispetto a un autobus diesel corrispondente.
- Funzionamento silenzioso e senza emissioni
- Dotato di un motore elettrico e di batterie agli ioni di litio.
- Le batterie possono essere caricate alle fermate finali in tre o sei minuti.
- Interno luminoso e arioso.
- 85 passeggeri.
Il tempo di ricarica dipende dalla topografia, dal carico e dalle condizioni climatiche.
