La rete di E-bus pubblici di Amsterdam: una proposta impegnativa

Caso di studio del cliente

La rete di E-bus pubblici di Amsterdam: una proposta impegnativa

31 autobus
4 MW
Amsterdam, Paesi Bassi
5 mesi
Pantografo sul tetto

©VOR-J. Bollwein, 2022.

Sfida

Amsterdam stava investendo in 31 autobus elettrici forniti da VDL, con l'aggiunta di altri 69 e-bus alla flotta nei prossimi anni. I conducenti di autobus sui percorsi più frequentati avevano bisogno di una soluzione che permettesse una ricarica facile ed efficiente sul percorso e nel deposito. L'arredo urbano, come gli armadietti di ricarica, deve essere nascosto alla vista, rispettando l'ambiente esistente. Il tetto basso del deposito dove erano parcheggiati gli autobus presentava a Heliox un'ulteriore sfida: come sistemare le cappe di contatto.

Soluzione

La ricarica tramite pantografo era già stata utilizzata con successo in diverse località e si è deciso che lo stesso metodo sarebbe stato la soluzione di ricarica più adatta per questa flotta. Una soluzione che prevedeva una combinazione di ricarica notturna (con i pacchi batteria degli autobus caricati di notte in garage tramite caricabatterie ad accumulo) e di caricabatterie veloci presso i punti di ricarica di opportunità durante il giorno. La collaborazione con VDL ha portato a una nuova costruzione delle cappe di contatto, che ha permesso di alloggiarle facilmente nel deposito. Le cabine di ricarica sono state posizionate in modo discreto e vicino al punto di ricarica, garantendo un impatto minimo sulla vista della strada. Nel deposito sono stati installati 29 caricabatterie Heliox DC da 50 kW e 2 caricabatterie Heliox OC da 150 kW, mentre altri 7 Heliox 450 KW sono stati installati nella posizione OC. Per consentire all'autista di vedere dove parcheggiare rapidamente l'autobus per la ricarica, sono state installate delle luci su piattaforme nel terreno. Le luci passano dal rosso al verde per indicare quando è in corso la ricarica.

Risultati
97% di efficienza
Il più alto tempo di attività
Emissioni zero
Sistemi di back office
Servizi di supporto
Il più silenzioso del settore

I primi autobus elettrici nella città di Amsterdam saranno alimentati dalla rete di ricarica rapida Heliox 8MW. Altri 31 autobus elettrici VDL entreranno in funzione nel 2020, e il contratto include un'opzione per altri 69 autobus a emissioni zero da aggiungere nei prossimi anni. 

L'operatore del trasporto pubblico di Amsterdam, GVB, rimane impegnato nella transizione verso una flotta di autobus a zero-emissions. Il progetto è stato anche un passo essenziale per migliorare la qualità dell'aria e la qualità della vita dei turisti e dei cittadini di Amsterdam.

Scarica il nostro rapporto sui camion elettrici
Descrizione del progetto

Heliox e TU/e intendono sviluppare una soluzione integrata che renda accessibile la ricarica dei veicoli elettrici pesanti senza conseguenze negative per le reti elettriche locali. Insieme, vogliamo raggiungere questo obiettivo sviluppando e dimostrando un nuovo sistema di ricarica multiplo e dinamico per veicoli elettrici pesanti, dotato di stabilizzazione controllata via software per assorbire i disturbi sulla rete energetica locale.

Il sistema previsto consiste in un sistema di ricarica configurabile dinamicamente basato su moduli collegabili in parallelo, ciascuno con tre uscite da 60 kW. In questo modo si vuole essere in grado di distribuire dinamicamente la capacità di carico su più veicoli. Il sistema di ricarica può quindi essere utilizzato per la ricarica occasionale fino a 360 kW per un singolo veicolo e per la ricarica regolare di più veicoli.

Inoltre, sono in fase di sviluppo un software intelligente e una scheda di microcontrollo. Il convertitore del sistema di ricarica può essere utilizzato tramite questo software per compensare i disturbi della rete. I disturbi vengono neutralizzati attraverso un percorso a bassa impedenza. Ciò consente di convertire le perdite sulla rete in energia utilizzabile, migliorando al contempo la qualità della tensione della rete. Di fatto, il sistema assume completamente la funzione dei filtri di potenza attuali sulla base di un controllo intelligente.

Amsterdam stava investendo in 31 autobus elettrici forniti da VDL, con l'aggiunta di altri 69 e-bus alla flotta nei prossimi anni. I conducenti di autobus sui percorsi più frequentati avevano bisogno di una soluzione che permettesse una ricarica facile ed efficiente sul percorso e nel deposito. L'arredo urbano, come gli armadietti di ricarica, deve essere nascosto alla vista, rispettando l'ambiente esistente. Il tetto basso del deposito dove erano parcheggiati gli autobus presentava a Heliox un'ulteriore sfida: come sistemare le cappe di contatto.

La ricarica tramite pantografo era già stata utilizzata con successo in diverse località e si è deciso che lo stesso metodo sarebbe stato la soluzione di ricarica più adatta per questa flotta. Una soluzione che prevedeva una combinazione di ricarica notturna (con i pacchi batteria degli autobus caricati di notte in garage tramite caricabatterie ad accumulo) e di caricabatterie veloci presso i punti di ricarica di opportunità durante il giorno. La collaborazione con VDL ha portato a una nuova costruzione delle cappe di contatto, che ha permesso di alloggiarle facilmente nel deposito. Le cabine di ricarica sono state posizionate in modo discreto e vicino al punto di ricarica, garantendo un impatto minimo sulla vista della strada. Nel deposito sono stati installati 29 caricabatterie Heliox DC da 50 kW e 2 caricabatterie Heliox OC da 150 kW, mentre altri 7 Heliox 450 KW sono stati installati nella posizione OC. Per consentire all'autista di vedere dove parcheggiare rapidamente l'autobus per la ricarica, sono state installate delle luci su piattaforme nel terreno. Le luci passano dal rosso al verde per indicare quando è in corso la ricarica.

97% di efficienza
Il più alto tempo di attività
Emissioni zero
Sistemi di back office
Servizi di supporto
Il più silenzioso del settore

I primi autobus elettrici nella città di Amsterdam saranno alimentati dalla rete di ricarica rapida Heliox 8MW. Altri 31 autobus elettrici VDL entreranno in funzione nel 2020, e il contratto include un'opzione per altri 69 autobus a emissioni zero da aggiungere nei prossimi anni. 

L'operatore del trasporto pubblico di Amsterdam, GVB, rimane impegnato nella transizione verso una flotta di autobus a zero-emissions. Il progetto è stato anche un passo essenziale per migliorare la qualità dell'aria e la qualità della vita dei turisti e dei cittadini di Amsterdam.

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