I requisiti tecnici comprendevano 56 autobus Mercedes-Benz eCitaro da ricaricare in modo affidabile ed efficiente, con il potenziale di aumentare la capacità di potenza in caso di aumento degli autobus. Tuttavia il progetto non era una semplice soluzione di ricarica da sola, piuttosto un progetto chiavi in mano volto a creare un'infrastruttura di ricarica su larga scala per un sistema di trasporto pubblico interamente alimentato dalla mobilità elettrica.
Heliox fornirà l'infrastruttura di ricarica e sarà responsabile dell'installazione elettrica e del collegamento alla rete a media tensione. Heliox alimenta un totale di 6,3 MW nella città di Wiesbaden con 56 caricatori. I distributori di ricarica sono stati installati a intervalli regolari tra le colonnine, per facilitare la ricarica plug and play.
Dato che lo spazio è limitato, gli involucri delle colonne di ricarica sono stati adattati per adattarsi all'accesso stretto del deposito, con un accesso semplificato ai caricatori CCS spostando l'interfaccia e il pulsante di controllo nella parte anteriore delle colonne.
L'ambito del contratto di Heliox va oltre la consegna dei caricatori notturni. Comprendeva l'installazione e l'assistenza completa: stazioni di ricarica, collegamento in media tensione e un contratto completo di assistenza e manutenzione.
I lavori di costruzione sono iniziati alla fine del 2019, i primi caricatori sono stati operativi nel 2020 con una piena operatività nel 2021. L'infrastruttura di ricarica Heliox sarebbe anche compatibile con il sistema di gestione della flotta utilizzato, che facilita il monitoraggio degli autobus e dell'infrastruttura di ricarica per consentire una gestione intelligente della carica.
Heliox e TU/e intendono sviluppare una soluzione integrata che renda accessibile la ricarica dei veicoli elettrici pesanti senza conseguenze negative per le reti elettriche locali. Insieme, vogliamo raggiungere questo obiettivo sviluppando e dimostrando un nuovo sistema di ricarica multiplo e dinamico per veicoli elettrici pesanti, dotato di stabilizzazione controllata via software per assorbire i disturbi sulla rete energetica locale.
Il sistema previsto consiste in un sistema di ricarica configurabile dinamicamente basato su moduli collegabili in parallelo, ciascuno con tre uscite da 60 kW. In questo modo si vuole essere in grado di distribuire dinamicamente la capacità di carico su più veicoli. Il sistema di ricarica può quindi essere utilizzato per la ricarica occasionale fino a 360 kW per un singolo veicolo e per la ricarica regolare di più veicoli.
Inoltre, sono in fase di sviluppo un software intelligente e una scheda di microcontrollo. Il convertitore del sistema di ricarica può essere utilizzato tramite questo software per compensare i disturbi della rete. I disturbi vengono neutralizzati attraverso un percorso a bassa impedenza. Ciò consente di convertire le perdite sulla rete in energia utilizzabile, migliorando al contempo la qualità della tensione della rete. Di fatto, il sistema assume completamente la funzione dei filtri di potenza attuali sulla base di un controllo intelligente.
I requisiti tecnici comprendevano 56 autobus Mercedes-Benz eCitaro da ricaricare in modo affidabile ed efficiente, con il potenziale di aumentare la capacità di potenza in caso di aumento degli autobus. Tuttavia il progetto non era una semplice soluzione di ricarica da sola, piuttosto un progetto chiavi in mano volto a creare un'infrastruttura di ricarica su larga scala per un sistema di trasporto pubblico interamente alimentato dalla mobilità elettrica.
Heliox fornirà l'infrastruttura di ricarica e sarà responsabile dell'installazione elettrica e del collegamento alla rete a media tensione. Heliox alimenta un totale di 6,3 MW nella città di Wiesbaden con 56 caricatori. I distributori di ricarica sono stati installati a intervalli regolari tra le colonnine, per facilitare la ricarica plug and play.
Dato che lo spazio è limitato, gli involucri delle colonne di ricarica sono stati adattati per adattarsi all'accesso stretto del deposito, con un accesso semplificato ai caricatori CCS spostando l'interfaccia e il pulsante di controllo nella parte anteriore delle colonne.
L'ambito del contratto di Heliox va oltre la consegna dei caricatori notturni. Comprendeva l'installazione e l'assistenza completa: stazioni di ricarica, collegamento in media tensione e un contratto completo di assistenza e manutenzione.
I lavori di costruzione sono iniziati alla fine del 2019, i primi caricatori sono stati operativi nel 2020 con una piena operatività nel 2021. L'infrastruttura di ricarica Heliox sarebbe anche compatibile con il sistema di gestione della flotta utilizzato, che facilita il monitoraggio degli autobus e dell'infrastruttura di ricarica per consentire una gestione intelligente della carica.
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