Con l'ambizione di essere la prima capitale europea a zero emissioni di carbonio entro il 2025, Copenhagen ha voluto lanciare cinque traghetti elettrici a zero emissioni da Teglholmen a Refhaleøen. La rotta è servita da traghetti passeggeri tradizionali, che portano la gente del posto e i turisti a un totale di 13 fermate lungo il percorso.
13 fermate, una capacità di 80 passeggeri, otto biciclette e quattro sedie a rotelle/passeggini con ricarica da effettuare sui pontili galleggianti, alla prima e all'ultima fermata del percorso, e in un breve periodo di tempo, il tutto richiedendo una soluzione innovativa.
A differenza della ricarica di un veicolo terrestre statico, questo richiederebbe un nuovo approccio che permetta una ricarica veloce e affidabile, adattandosi ai movimenti causati dalle onde o dalle condizioni meteorologiche intense.
Heliox, Staubli e Damen hanno collaborato per un periodo di 8 mesi per progettare e sviluppare un nuovo sistema di ricarica integrato con una maggiore capacità di ricarica costruito presso i terminali dell'area portuale. Sono stati installati due Heliox OC 600kW utilizzando un pin QCC3 di Staubli come interfaccia di ricarica. Il "pin" di ricarica dal molo si è collegato a un punto di ricarica a prua del traghetto per consentire una ricarica affidabile, indipendentemente dalle condizioni meteorologiche. Poiché l'intero percorso dura un'ora, la ricarica può avvenire all'inizio e alla fine di ogni tratta. Grazie a un sistema di ricarica rapida e a un piccolo pacco batterie, la ricarica è stata completata in soli 7 minuti senza interrompere il programma. Pertanto, la ricarica stessa non richiedeva alcuna modifica al servizio dell'operatore, per cui i traghetti potevano operare con un pacco batterie minimo e ricaricarsi senza disturbare l'orario esistente.
Ricarica rapida, semplice e automatica delle batterie in un sistema su misura innovativo.
La stretta collaborazione tra Heliox, Damen Shipyards e Staubli ha portato a un sistema di auto-mooring per garantire una connessione sicura tra la nave e l'infrastruttura di ricarica. I nuovi pacchi batteria permettono di navigare in qualsiasi condizione atmosferica e garantiscono che i traghetti rimangano operativi anche in condizioni meteorologiche estreme. In caso di problemi imprevisti, la maggiore capacità delle batterie nei punti di ricarica alimenta ogni nave per percorsi più lunghi.
Le soluzioni sono state progettate per soddisfare i criteri dell'etichetta E-Cross per le prestazioni ambientali, in modo che siano sostenibili, efficienti nel funzionamento e rimangano economicamente valide anche con potenziali aggiornamenti futuri.
La soluzione ha diminuito le emissioni totali del trasporto pubblico del 14% per i NOx e del 44% per le particelle a Copenaghen - un passo enorme per la città che si avvia verso il suo obiettivo del 2025 di essere totalmente a zero emissioni.
Heliox e TU/e intendono sviluppare una soluzione integrata che renda accessibile la ricarica dei veicoli elettrici pesanti senza conseguenze negative per le reti elettriche locali. Insieme, vogliamo raggiungere questo obiettivo sviluppando e dimostrando un nuovo sistema di ricarica multiplo e dinamico per veicoli elettrici pesanti, dotato di stabilizzazione controllata via software per assorbire i disturbi sulla rete energetica locale.
Il sistema previsto consiste in un sistema di ricarica configurabile dinamicamente basato su moduli collegabili in parallelo, ciascuno con tre uscite da 60 kW. In questo modo si vuole essere in grado di distribuire dinamicamente la capacità di carico su più veicoli. Il sistema di ricarica può quindi essere utilizzato per la ricarica occasionale fino a 360 kW per un singolo veicolo e per la ricarica regolare di più veicoli.
Inoltre, sono in fase di sviluppo un software intelligente e una scheda di microcontrollo. Il convertitore del sistema di ricarica può essere utilizzato tramite questo software per compensare i disturbi della rete. I disturbi vengono neutralizzati attraverso un percorso a bassa impedenza. Ciò consente di convertire le perdite sulla rete in energia utilizzabile, migliorando al contempo la qualità della tensione della rete. Di fatto, il sistema assume completamente la funzione dei filtri di potenza attuali sulla base di un controllo intelligente.
Con l'ambizione di essere la prima capitale europea a zero emissioni di carbonio entro il 2025, Copenhagen ha voluto lanciare cinque traghetti elettrici a zero emissioni da Teglholmen a Refhaleøen. La rotta è servita da traghetti passeggeri tradizionali, che portano la gente del posto e i turisti a un totale di 13 fermate lungo il percorso.
13 fermate, una capacità di 80 passeggeri, otto biciclette e quattro sedie a rotelle/passeggini con ricarica da effettuare sui pontili galleggianti, alla prima e all'ultima fermata del percorso, e in un breve periodo di tempo, il tutto richiedendo una soluzione innovativa.
A differenza della ricarica di un veicolo terrestre statico, questo richiederebbe un nuovo approccio che permetta una ricarica veloce e affidabile, adattandosi ai movimenti causati dalle onde o dalle condizioni meteorologiche intense.
Heliox, Staubli e Damen hanno collaborato per un periodo di 8 mesi per progettare e sviluppare un nuovo sistema di ricarica integrato con una maggiore capacità di ricarica costruito presso i terminali dell'area portuale. Sono stati installati due Heliox OC 600kW utilizzando un pin QCC3 di Staubli come interfaccia di ricarica. Il "pin" di ricarica dal molo si è collegato a un punto di ricarica a prua del traghetto per consentire una ricarica affidabile, indipendentemente dalle condizioni meteorologiche. Poiché l'intero percorso dura un'ora, la ricarica può avvenire all'inizio e alla fine di ogni tratta. Grazie a un sistema di ricarica rapida e a un piccolo pacco batterie, la ricarica è stata completata in soli 7 minuti senza interrompere il programma. Pertanto, la ricarica stessa non richiedeva alcuna modifica al servizio dell'operatore, per cui i traghetti potevano operare con un pacco batterie minimo e ricaricarsi senza disturbare l'orario esistente.
Ricarica rapida, semplice e automatica delle batterie in un sistema su misura innovativo.
La stretta collaborazione tra Heliox, Damen Shipyards e Staubli ha portato a un sistema di auto-mooring per garantire una connessione sicura tra la nave e l'infrastruttura di ricarica. I nuovi pacchi batteria permettono di navigare in qualsiasi condizione atmosferica e garantiscono che i traghetti rimangano operativi anche in condizioni meteorologiche estreme. In caso di problemi imprevisti, la maggiore capacità delle batterie nei punti di ricarica alimenta ogni nave per percorsi più lunghi.
Le soluzioni sono state progettate per soddisfare i criteri dell'etichetta E-Cross per le prestazioni ambientali, in modo che siano sostenibili, efficienti nel funzionamento e rimangano economicamente valide anche con potenziali aggiornamenti futuri.
La soluzione ha diminuito le emissioni totali del trasporto pubblico del 14% per i NOx e del 44% per le particelle a Copenaghen - un passo enorme per la città che si avvia verso il suo obiettivo del 2025 di essere totalmente a zero emissioni.
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