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L'operatore del trasporto pubblico Verkehrsgesellschaft Ludwigslust-Parchim (VLP) è responsabile del trasporto scolastico e del trasporto interurbano nell'area del distretto rurale. 12 depositi di autobus saranno dotati di infrastrutture di ricarica che tengono conto dei requisiti speciali per la programmazione dei veicoli.
Heliox ha installato 23 unità di potenza Flex con un totale di 68 punti di ricarica in 12 sedi; le unità di potenza distribuiscono l'elettricità in modo dinamico ai punti di ricarica. In questo modo, i tempi di inattività più lunghi, di notte e durante la pausa pranzo, possono essere utilizzati in modo ottimale per la ricarica. Inoltre, la ricarica dinamica supporta la strategia di acquisto e l'utilizzo di elettricità da fonti rinnovabili.
I punti di ricarica sono stati installati in modo indipendente nell'area esterna o sulla parete posteriore delle pensiline; un bilanciatore viene utilizzato anche come sistema di passaggio dei cavi nella pensilina. Il progetto è completato da un contratto di manutenzione di 12 anni e dall'implementazione del monitoraggio e della gestione del carico tramite Chargesight.
Con 45 autobus elettrici a batteria, VLP ha elettrificato circa il 22% della sua flotta di autobus. Gli autobus vengono caricati in loco utilizzando energia elettrica generata da fonti rinnovabili, con conseguente assenza di emissioni e una significativa riduzione degli inquinanti atmosferici e delle emissioni acustiche.
Heliox e TU/e intendono sviluppare una soluzione integrata che renda accessibile la ricarica dei veicoli elettrici pesanti senza conseguenze negative per le reti elettriche locali. Insieme, vogliamo raggiungere questo obiettivo sviluppando e dimostrando un nuovo sistema di ricarica multiplo e dinamico per veicoli elettrici pesanti, dotato di stabilizzazione controllata via software per assorbire i disturbi sulla rete energetica locale.
Il sistema previsto consiste in un sistema di ricarica configurabile dinamicamente basato su moduli collegabili in parallelo, ciascuno con tre uscite da 60 kW. In questo modo si vuole essere in grado di distribuire dinamicamente la capacità di carico su più veicoli. Il sistema di ricarica può quindi essere utilizzato per la ricarica occasionale fino a 360 kW per un singolo veicolo e per la ricarica regolare di più veicoli.
Inoltre, sono in fase di sviluppo un software intelligente e una scheda di microcontrollo. Il convertitore del sistema di ricarica può essere utilizzato tramite questo software per compensare i disturbi della rete. I disturbi vengono neutralizzati attraverso un percorso a bassa impedenza. Ciò consente di convertire le perdite sulla rete in energia utilizzabile, migliorando al contempo la qualità della tensione della rete. Di fatto, il sistema assume completamente la funzione dei filtri di potenza attuali sulla base di un controllo intelligente.
L'operatore del trasporto pubblico Verkehrsgesellschaft Ludwigslust-Parchim (VLP) è responsabile del trasporto scolastico e del trasporto interurbano nell'area del distretto rurale. 12 depositi di autobus saranno dotati di infrastrutture di ricarica che tengono conto dei requisiti speciali per la programmazione dei veicoli.
Heliox ha installato 23 unità di potenza Flex con un totale di 68 punti di ricarica in 12 sedi; le unità di potenza distribuiscono l'elettricità in modo dinamico ai punti di ricarica. In questo modo, i tempi di inattività più lunghi, di notte e durante la pausa pranzo, possono essere utilizzati in modo ottimale per la ricarica. Inoltre, la ricarica dinamica supporta la strategia di acquisto e l'utilizzo di elettricità da fonti rinnovabili.
I punti di ricarica sono stati installati in modo indipendente nell'area esterna o sulla parete posteriore delle pensiline; un bilanciatore viene utilizzato anche come sistema di passaggio dei cavi nella pensilina. Il progetto è completato da un contratto di manutenzione di 12 anni e dall'implementazione del monitoraggio e della gestione del carico tramite Chargesight.
Con 45 autobus elettrici a batteria, VLP ha elettrificato circa il 22% della sua flotta di autobus. Gli autobus vengono caricati in loco utilizzando energia elettrica generata da fonti rinnovabili, con conseguente assenza di emissioni e una significativa riduzione degli inquinanti atmosferici e delle emissioni acustiche.
