Tranzit, l'operatore del trasporto pubblico locale nella capitale della Nuova Zelanda, Wellington, era alla ricerca di una soluzione affidabile per caricare velocemente i suoi 10 autobus elettrici a due piani. Questo progetto doveva essere la prima flotta di autobus completamente elettrici ad entrare in funzione in Nuova Zelanda e la prima flotta di autobus a due piani completamente elettrici al mondo. Il paesaggio versatile in cui questi autobus a due piani avrebbero operato era una sfida da affrontare, oltre a diventare pionieri della soluzione di ricarica a due piani.
Tranzit era interessata a una ricarica di tipo "opportunity", che permettesse di ottenere il massimo tempo di attività e disponibilità per la propria flotta. Heliox ha fornito 8 caricatori veloci insieme alla soluzione Bus-Up (pantografo montato sul tetto) per ricaricare i primi e-bus a due piani al mondo. Heliox ha fornito una combinazione di ricarica in occasione e durante la notte per soddisfare i requisiti, comprendente cinque caricabatterie Heliox FAST DC 2x30kW, due caricabatterie Heliox OC 450kW e un caricatore mobile Heliox FAST DC 25kWcon opzione plug-in per la massima flessibilità in officina.
Gli 82 posti a due piani sarebbero stati caricati completamente durante la notte nel deposito utilizzando i caricatori gemelli Heliox Fast DC (caricatori del deposito) da 2x30kW, mentre durante il giorno le batterie sarebbero state ricaricate con Heliox OC (caricatori di opportunità) da 450kW presso le stazioni di ricarica lungo il percorso della rete predefinita.
Questo progetto è stato un eccellente esempio della forza delle interfacce aperte e della comunicazione open-source del back-office OCPP, che ha raccolto i dati dall'infrastruttura e dalla flotta di autobus EV.
Poiché i caricatori veloci sono compatibili con qualsiasi marca e modello di autobus elettrici che utilizzano la ricarica di opportunità, la soluzione permette l'adozione di ulteriori autobus elettrici in futuro.
Heliox e TU/e intendono sviluppare una soluzione integrata che renda accessibile la ricarica dei veicoli elettrici pesanti senza conseguenze negative per le reti elettriche locali. Insieme, vogliamo raggiungere questo obiettivo sviluppando e dimostrando un nuovo sistema di ricarica multiplo e dinamico per veicoli elettrici pesanti, dotato di stabilizzazione controllata via software per assorbire i disturbi sulla rete energetica locale.
Il sistema previsto consiste in un sistema di ricarica configurabile dinamicamente basato su moduli collegabili in parallelo, ciascuno con tre uscite da 60 kW. In questo modo si vuole essere in grado di distribuire dinamicamente la capacità di carico su più veicoli. Il sistema di ricarica può quindi essere utilizzato per la ricarica occasionale fino a 360 kW per un singolo veicolo e per la ricarica regolare di più veicoli.
Inoltre, sono in fase di sviluppo un software intelligente e una scheda di microcontrollo. Il convertitore del sistema di ricarica può essere utilizzato tramite questo software per compensare i disturbi della rete. I disturbi vengono neutralizzati attraverso un percorso a bassa impedenza. Ciò consente di convertire le perdite sulla rete in energia utilizzabile, migliorando al contempo la qualità della tensione della rete. Di fatto, il sistema assume completamente la funzione dei filtri di potenza attuali sulla base di un controllo intelligente.
Tranzit, l'operatore del trasporto pubblico locale nella capitale della Nuova Zelanda, Wellington, era alla ricerca di una soluzione affidabile per caricare velocemente i suoi 10 autobus elettrici a due piani. Questo progetto doveva essere la prima flotta di autobus completamente elettrici ad entrare in funzione in Nuova Zelanda e la prima flotta di autobus a due piani completamente elettrici al mondo. Il paesaggio versatile in cui questi autobus a due piani avrebbero operato era una sfida da affrontare, oltre a diventare pionieri della soluzione di ricarica a due piani.
Tranzit era interessata a una ricarica di tipo "opportunity", che permettesse di ottenere il massimo tempo di attività e disponibilità per la propria flotta. Heliox ha fornito 8 caricatori veloci insieme alla soluzione Bus-Up (pantografo montato sul tetto) per ricaricare i primi e-bus a due piani al mondo. Heliox ha fornito una combinazione di ricarica in occasione e durante la notte per soddisfare i requisiti, comprendente cinque caricabatterie Heliox FAST DC 2x30kW, due caricabatterie Heliox OC 450kW e un caricatore mobile Heliox FAST DC 25kWcon opzione plug-in per la massima flessibilità in officina.
Gli 82 posti a due piani sarebbero stati caricati completamente durante la notte nel deposito utilizzando i caricatori gemelli Heliox Fast DC (caricatori del deposito) da 2x30kW, mentre durante il giorno le batterie sarebbero state ricaricate con Heliox OC (caricatori di opportunità) da 450kW presso le stazioni di ricarica lungo il percorso della rete predefinita.
Questo progetto è stato un eccellente esempio della forza delle interfacce aperte e della comunicazione open-source del back-office OCPP, che ha raccolto i dati dall'infrastruttura e dalla flotta di autobus EV.
Poiché i caricatori veloci sono compatibili con qualsiasi marca e modello di autobus elettrici che utilizzano la ricarica di opportunità, la soluzione permette l'adozione di ulteriori autobus elettrici in futuro.
