Verkehrsbetriebe Hamburg-Holstein GmbH (VHH) ha completamente modernizzato il suo più grande deposito di autobus a Schenefeld. Ora, fino a 64 autobus a emissioni zero possono essere caricati con energia rinnovabile in questa struttura. Nello Stato federale dello Schleswig-Holstein è stato installato un moderno centro di ricarica per gli eBus su una superficie di 7.640 m².
Nel sito di Schenefeld, lo spazio per allestire l'infrastruttura di ricarica è limitato; VHH ricarica la sua flotta solo nel deposito. Vengono utilizzati autobus elettrici di quattro diversi OEM. Inoltre, l'efficienza dell'infrastruttura di ricarica, la sostenibilità e la sicurezza sono fondamentali per questo progetto.
Per consentire la ricarica rapida in poco spazio di un massimo di 64 autobus elettrici, sono stati installati caricatori Flex con una potenza di 150 kW ciascuno. I cavi di ricarica sospesi si abbassano dal portale in acciaio tramite un sistema di svolgimento automatico, in modo che sia gli autobus singoli che quelli articolati possano caricarsi senza problemi. Le unità di alimentazione si trovano in un edificio tecnico separato; un sistema di rilevamento del fumo segnala la potenziale generazione di fumo al sistema antincendio centrale. L'interazione degli autobus con l'infrastruttura di ricarica e il backend è stata testata intensamente prima della messa in funzione.
Il design flessibile e poco ingombrante della configurazione di ricarica EV consente di caricare fino a 64 autobus elettrici contemporaneamente. Grazie all'integrazione nel backend esistente, l'infrastruttura di ricarica può essere facilmente monitorata. L'ordine comprende anche un contratto di assistenza a lungo termine.
Heliox e TU/e intendono sviluppare una soluzione integrata che renda accessibile la ricarica dei veicoli elettrici pesanti senza conseguenze negative per le reti elettriche locali. Insieme, vogliamo raggiungere questo obiettivo sviluppando e dimostrando un nuovo sistema di ricarica multiplo e dinamico per veicoli elettrici pesanti, dotato di stabilizzazione controllata via software per assorbire i disturbi sulla rete energetica locale.
Il sistema previsto consiste in un sistema di ricarica configurabile dinamicamente basato su moduli collegabili in parallelo, ciascuno con tre uscite da 60 kW. In questo modo si vuole essere in grado di distribuire dinamicamente la capacità di carico su più veicoli. Il sistema di ricarica può quindi essere utilizzato per la ricarica occasionale fino a 360 kW per un singolo veicolo e per la ricarica regolare di più veicoli.
Inoltre, sono in fase di sviluppo un software intelligente e una scheda di microcontrollo. Il convertitore del sistema di ricarica può essere utilizzato tramite questo software per compensare i disturbi della rete. I disturbi vengono neutralizzati attraverso un percorso a bassa impedenza. Ciò consente di convertire le perdite sulla rete in energia utilizzabile, migliorando al contempo la qualità della tensione della rete. Di fatto, il sistema assume completamente la funzione dei filtri di potenza attuali sulla base di un controllo intelligente.
Verkehrsbetriebe Hamburg-Holstein GmbH (VHH) ha completamente modernizzato il suo più grande deposito di autobus a Schenefeld. Ora, fino a 64 autobus a emissioni zero possono essere caricati con energia rinnovabile in questa struttura. Nello Stato federale dello Schleswig-Holstein è stato installato un moderno centro di ricarica per gli eBus su una superficie di 7.640 m².
Nel sito di Schenefeld, lo spazio per allestire l'infrastruttura di ricarica è limitato; VHH ricarica la sua flotta solo nel deposito. Vengono utilizzati autobus elettrici di quattro diversi OEM. Inoltre, l'efficienza dell'infrastruttura di ricarica, la sostenibilità e la sicurezza sono fondamentali per questo progetto.
Per consentire la ricarica rapida in poco spazio di un massimo di 64 autobus elettrici, sono stati installati caricatori Flex con una potenza di 150 kW ciascuno. I cavi di ricarica sospesi si abbassano dal portale in acciaio tramite un sistema di svolgimento automatico, in modo che sia gli autobus singoli che quelli articolati possano caricarsi senza problemi. Le unità di alimentazione si trovano in un edificio tecnico separato; un sistema di rilevamento del fumo segnala la potenziale generazione di fumo al sistema antincendio centrale. L'interazione degli autobus con l'infrastruttura di ricarica e il backend è stata testata intensamente prima della messa in funzione.
Il design flessibile e poco ingombrante della configurazione di ricarica EV consente di caricare fino a 64 autobus elettrici contemporaneamente. Grazie all'integrazione nel backend esistente, l'infrastruttura di ricarica può essere facilmente monitorata. L'ordine comprende anche un contratto di assistenza a lungo termine.
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