Il settore dei trasporti olandese ha fissato un obiettivo ambizioso per ridurre 7,3 megatoni di emissioni di CO2 entro il 2030, aumentando così la pressione per trovare soluzioni efficienti e sostenibili per il trasporto delle merci. Diversi camion elettrici più piccoli erano già utilizzati per distribuire le merci ai negozi, ma per ricaricare completamente una batteria vuota ci volevano 70 minuti - ottenendo un punteggio elevato in termini di sostenibilità ma bassa efficienza. C'era anche la necessità di essere in grado di caricare combinazioni di e-truck/rimorchio più lunghe e pesanti.
Heliox ha unito le forze con DAF Trucks, le aziende di trasporto Peter Appel Transport e Simon Loos, TNO - l'organizzazione di ricerca olandese, e Albert Heijn - il più grande supermercato dei Paesi Bassi, per sviluppare una prova sul campo che dimostra l'uso di camion elettrici e ibridi plug-in per la distribuzione di supermercati a zero-emissions. Sostenuto dalla DKTI (politica dimostrativa per le tecnologie climatiche e l'innovazione nei trasporti), il pilota si è concentrato sul centro di distribuzione di Albert Heijn a Zaandam. Albert Heijn ha gia' dimostrato in precedenza una forte attenzione alla sostenibilità, usando camion più lunghi per trasportare carichi extra e lavorando con percorsi attentamente pianificati per massimizzare l'efficienza.
Al centro di distribuzione è stata riservata un'area per caricatori multipli, per migliorare la logistica e consentire ai camion di entrare rapidamente e caricare le batterie mentre le merci vengono caricate. Heliox ha installato un caricatore da 300 KW, ha modificato due caricatori esistenti da 300 KW con uno Smart Switch e ha aggiunto due colonne CCS2 raffreddate a liquido per ogni caricatore. Più freddo è il cavo di ricarica, più veloce è la carica. I cavi raffreddati a liquido hanno ridotto i 70 minuti di carica a soli 35 minuti per caricare una batteria vuota. I tempi di ricarica effettivi sarebbero più brevi, poiché le batterie non sono mai completamente vuote quando sono in funzione.
Albert Heijn genera la sua fornitura di elettricità per i caricabatterie tramite pannelli solari situati all'interno e intorno al centro di distribuzione, utilizzando l'elettricità in eccesso per il raffreddamento e l'illuminazione.
Questo progetto è stato tutto un apprendimento collaborativo ogni giorno lungo il viaggio verso la distribuzione a zero emissioni su larga scala. Il passaggio alla ricarica da 300 kW con un'installazione raffreddata a liquido è cruciale per il nostro processo altamente intensivo per rifornire i supermercati 24 ore al giorno, sette giorni alla settimana. Le soluzioni di ricarica rapida permettono ai camion elettrici di diventare un facile abbinamento con i camion diesel, ma completamente senza emissioni e silenziosi.
Heliox e TU/e intendono sviluppare una soluzione integrata che renda accessibile la ricarica dei veicoli elettrici pesanti senza conseguenze negative per le reti elettriche locali. Insieme, vogliamo raggiungere questo obiettivo sviluppando e dimostrando un nuovo sistema di ricarica multiplo e dinamico per veicoli elettrici pesanti, dotato di stabilizzazione controllata via software per assorbire i disturbi sulla rete energetica locale.
Il sistema previsto consiste in un sistema di ricarica configurabile dinamicamente basato su moduli collegabili in parallelo, ciascuno con tre uscite da 60 kW. In questo modo si vuole essere in grado di distribuire dinamicamente la capacità di carico su più veicoli. Il sistema di ricarica può quindi essere utilizzato per la ricarica occasionale fino a 360 kW per un singolo veicolo e per la ricarica regolare di più veicoli.
Inoltre, sono in fase di sviluppo un software intelligente e una scheda di microcontrollo. Il convertitore del sistema di ricarica può essere utilizzato tramite questo software per compensare i disturbi della rete. I disturbi vengono neutralizzati attraverso un percorso a bassa impedenza. Ciò consente di convertire le perdite sulla rete in energia utilizzabile, migliorando al contempo la qualità della tensione della rete. Di fatto, il sistema assume completamente la funzione dei filtri di potenza attuali sulla base di un controllo intelligente.
Il settore dei trasporti olandese ha fissato un obiettivo ambizioso per ridurre 7,3 megatoni di emissioni di CO2 entro il 2030, aumentando così la pressione per trovare soluzioni efficienti e sostenibili per il trasporto delle merci. Diversi camion elettrici più piccoli erano già utilizzati per distribuire le merci ai negozi, ma per ricaricare completamente una batteria vuota ci volevano 70 minuti - ottenendo un punteggio elevato in termini di sostenibilità ma bassa efficienza. C'era anche la necessità di essere in grado di caricare combinazioni di e-truck/rimorchio più lunghe e pesanti.
Heliox ha unito le forze con DAF Trucks, le aziende di trasporto Peter Appel Transport e Simon Loos, TNO - l'organizzazione di ricerca olandese, e Albert Heijn - il più grande supermercato dei Paesi Bassi, per sviluppare una prova sul campo che dimostra l'uso di camion elettrici e ibridi plug-in per la distribuzione di supermercati a zero-emissions. Sostenuto dalla DKTI (politica dimostrativa per le tecnologie climatiche e l'innovazione nei trasporti), il pilota si è concentrato sul centro di distribuzione di Albert Heijn a Zaandam. Albert Heijn ha gia' dimostrato in precedenza una forte attenzione alla sostenibilità, usando camion più lunghi per trasportare carichi extra e lavorando con percorsi attentamente pianificati per massimizzare l'efficienza.
Al centro di distribuzione è stata riservata un'area per caricatori multipli, per migliorare la logistica e consentire ai camion di entrare rapidamente e caricare le batterie mentre le merci vengono caricate. Heliox ha installato un caricatore da 300 KW, ha modificato due caricatori esistenti da 300 KW con uno Smart Switch e ha aggiunto due colonne CCS2 raffreddate a liquido per ogni caricatore. Più freddo è il cavo di ricarica, più veloce è la carica. I cavi raffreddati a liquido hanno ridotto i 70 minuti di carica a soli 35 minuti per caricare una batteria vuota. I tempi di ricarica effettivi sarebbero più brevi, poiché le batterie non sono mai completamente vuote quando sono in funzione.
Albert Heijn genera la sua fornitura di elettricità per i caricabatterie tramite pannelli solari situati all'interno e intorno al centro di distribuzione, utilizzando l'elettricità in eccesso per il raffreddamento e l'illuminazione.
Questo progetto è stato tutto un apprendimento collaborativo ogni giorno lungo il viaggio verso la distribuzione a zero emissioni su larga scala. Il passaggio alla ricarica da 300 kW con un'installazione raffreddata a liquido è cruciale per il nostro processo altamente intensivo per rifornire i supermercati 24 ore al giorno, sette giorni alla settimana. Le soluzioni di ricarica rapida permettono ai camion elettrici di diventare un facile abbinamento con i camion diesel, ma completamente senza emissioni e silenziosi.
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