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First Bus era ansiosa di sviluppare ed espandere ulteriormente l'elettrificazione della sua flotta, avendo il Caledonia Bus Depot a Glasgow, il più grande deposito di ricarica rapida del Regno Unito, come punto di partenza per la loro transizione verso la mobilità elettrica per raggiungere i suoi obiettivi di una flotta di e-bus a emissioni completamente zero entro il 2035.
Poiché la loro flotta di autobus si ricarica per lo più durante la notte, First Bus ha sviluppato un modello di ricarica in cui durante il giorno i caricatori possono essere utilizzati per caricare le auto dei clienti commerciali. Quindi, le sfide principali per questo deposito erano l'utilizzo dello spazio e la connessione alla rete per caricare tutti i veicoli nel deposito.
Per consentire una ricarica affidabile ad autobus, autovetture ausiliarie e furgoni, Heliox ha installato un totale di 80 caricabatterie Rapid 150kW Modular (160 prese DC) e 2 caricabatterie Mobile 40kW (2 prese) - rendendolo, ad oggi, il più grande deposito di ricarica rapida del Regno Unito, in grado di ricaricare simultaneamente 162 veicoli con una potenza totale installata di 12MW.
Poiché First Bus vorrebbe ottimizzare l'uso di tutto l'hardware allestito, alcuni dei caricatori possono essere utilizzati durante il giorno, per caricare i clienti delle flotte commerciali (come i taxi e i furgoni per le consegne) e durante la notte per caricare la loro flotta di 150 e-bus. Caricabatterie a questo livello di kW spesso non si trovano all'interno dei limiti della città a causa della pesante connessione alla rete richiesta, rendendo così questa disponibilità interessante per i clienti commerciali. Per ottenere ciò, la Heliox ha progettato le stazioni di ricarica con cavi di lunghezza personalizzata, affrontando così con successo l'uso dello spazio e assicurandosi che tutti i veicoli possano collegarsi e ricaricarsi in condizioni ottimali. Le stazioni di ricarica sono anche dotate di console di pagamento senza contatto e di touchscreen facili da usare. Infine, le stazioni di ricarica sono in grado di caricare simultaneamente sia i veicoli pesanti che i veicoli passeggeri!
L'installazione della prima fase del progetto ha avuto luogo giusto in tempo per la grande apertura durante il COP26.
Questa infrastruttura di ricarica è coperta da un contratto di assistenza e manutenzione di 15 anni, con la Heliox che garantisce un supporto 24/7 su tutto l'hardware installato. Rimuovendo così il rischio dell'operazione da First Bus e aiutando a ridurre il loro costo di proprietà e aumentando la massima disponibilità e il tempo di attività.
Con ulteriori implementazioni al deposito, le capacità di ricarica arriveranno a 300 autobus elettrici. Il deposito di Caledonia Glasgow è un passo importante verso gli obiettivi di emissioni zero di First Bus e un punto di riferimento di marketing per l'intero settore degli autobus che mostra il futuro delle stazioni di ricarica veloce scalabili e affidabili.
Heliox e TU/e intendono sviluppare una soluzione integrata che renda accessibile la ricarica dei veicoli elettrici pesanti senza conseguenze negative per le reti elettriche locali. Insieme, vogliamo raggiungere questo obiettivo sviluppando e dimostrando un nuovo sistema di ricarica multiplo e dinamico per veicoli elettrici pesanti, dotato di stabilizzazione controllata via software per assorbire i disturbi sulla rete energetica locale.
Il sistema previsto consiste in un sistema di ricarica configurabile dinamicamente basato su moduli collegabili in parallelo, ciascuno con tre uscite da 60 kW. In questo modo si vuole essere in grado di distribuire dinamicamente la capacità di carico su più veicoli. Il sistema di ricarica può quindi essere utilizzato per la ricarica occasionale fino a 360 kW per un singolo veicolo e per la ricarica regolare di più veicoli.
Inoltre, sono in fase di sviluppo un software intelligente e una scheda di microcontrollo. Il convertitore del sistema di ricarica può essere utilizzato tramite questo software per compensare i disturbi della rete. I disturbi vengono neutralizzati attraverso un percorso a bassa impedenza. Ciò consente di convertire le perdite sulla rete in energia utilizzabile, migliorando al contempo la qualità della tensione della rete. Di fatto, il sistema assume completamente la funzione dei filtri di potenza attuali sulla base di un controllo intelligente.
First Bus era ansiosa di sviluppare ed espandere ulteriormente l'elettrificazione della sua flotta, avendo il Caledonia Bus Depot a Glasgow, il più grande deposito di ricarica rapida del Regno Unito, come punto di partenza per la loro transizione verso la mobilità elettrica per raggiungere i suoi obiettivi di una flotta di e-bus a emissioni completamente zero entro il 2035.
Poiché la loro flotta di autobus si ricarica per lo più durante la notte, First Bus ha sviluppato un modello di ricarica in cui durante il giorno i caricatori possono essere utilizzati per caricare le auto dei clienti commerciali. Quindi, le sfide principali per questo deposito erano l'utilizzo dello spazio e la connessione alla rete per caricare tutti i veicoli nel deposito.
Per consentire una ricarica affidabile ad autobus, autovetture ausiliarie e furgoni, Heliox ha installato un totale di 80 caricabatterie Rapid 150kW Modular (160 prese DC) e 2 caricabatterie Mobile 40kW (2 prese) - rendendolo, ad oggi, il più grande deposito di ricarica rapida del Regno Unito, in grado di ricaricare simultaneamente 162 veicoli con una potenza totale installata di 12MW.
Poiché First Bus vorrebbe ottimizzare l'uso di tutto l'hardware allestito, alcuni dei caricatori possono essere utilizzati durante il giorno, per caricare i clienti delle flotte commerciali (come i taxi e i furgoni per le consegne) e durante la notte per caricare la loro flotta di 150 e-bus. Caricabatterie a questo livello di kW spesso non si trovano all'interno dei limiti della città a causa della pesante connessione alla rete richiesta, rendendo così questa disponibilità interessante per i clienti commerciali. Per ottenere ciò, la Heliox ha progettato le stazioni di ricarica con cavi di lunghezza personalizzata, affrontando così con successo l'uso dello spazio e assicurandosi che tutti i veicoli possano collegarsi e ricaricarsi in condizioni ottimali. Le stazioni di ricarica sono anche dotate di console di pagamento senza contatto e di touchscreen facili da usare. Infine, le stazioni di ricarica sono in grado di caricare simultaneamente sia i veicoli pesanti che i veicoli passeggeri!
L'installazione della prima fase del progetto ha avuto luogo giusto in tempo per la grande apertura durante il COP26.
Questa infrastruttura di ricarica è coperta da un contratto di assistenza e manutenzione di 15 anni, con la Heliox che garantisce un supporto 24/7 su tutto l'hardware installato. Rimuovendo così il rischio dell'operazione da First Bus e aiutando a ridurre il loro costo di proprietà e aumentando la massima disponibilità e il tempo di attività.
Con ulteriori implementazioni al deposito, le capacità di ricarica arriveranno a 300 autobus elettrici. Il deposito di Caledonia Glasgow è un passo importante verso gli obiettivi di emissioni zero di First Bus e un punto di riferimento di marketing per l'intero settore degli autobus che mostra il futuro delle stazioni di ricarica veloce scalabili e affidabili.
