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Il progetto eFöli, finanziato dalla città di Turku e da TEKES (l'agenzia finlandese di finanziamento dell'innovazione) ha trasformato la linea di autobus numero 1 del trasporto pubblico della regione di Turku per operare con veicoli elettrici. A questo scopo, ha acquistato 6 autobus elettrici che dovevano poi essere alimentati in un ambiente di ricarica senza emissioni, relativamente silenzioso e altamente efficiente.
In quella che potrebbe essere considerata una soluzione innovativa per Turku, ma che Heliox ha implementato in modo piuttosto semplice, la nostra soluzione di ricarica comprendeva 50 kW DC e 350 kW OC. Heliox ha implementato pantografi invertiti come interfaccia per la ricarica di opportunità.
A Turku, da questo progetto pilota del 2016 su una linea (la linea 1, dal porto di Turku all'aeroporto di Turku), la linea è attualmente quasi completamente elettrica con i 6 autobus operativi. Le nuove linee che diventeranno elettriche nel 2021 sono tutte linee regionali, con 3 milioni di passeggeri all'anno, e aumenteranno significativamente la gamma del trasporto pubblico elettrico a Turku. Molte città finlandesi, tra cui Turku, stanno puntando a diventare carbon neutral entro il 2029.
Heliox e TU/e intendono sviluppare una soluzione integrata che renda accessibile la ricarica dei veicoli elettrici pesanti senza conseguenze negative per le reti elettriche locali. Insieme, vogliamo raggiungere questo obiettivo sviluppando e dimostrando un nuovo sistema di ricarica multiplo e dinamico per veicoli elettrici pesanti, dotato di stabilizzazione controllata via software per assorbire i disturbi sulla rete energetica locale.
Il sistema previsto consiste in un sistema di ricarica configurabile dinamicamente basato su moduli collegabili in parallelo, ciascuno con tre uscite da 60 kW. In questo modo si vuole essere in grado di distribuire dinamicamente la capacità di carico su più veicoli. Il sistema di ricarica può quindi essere utilizzato per la ricarica occasionale fino a 360 kW per un singolo veicolo e per la ricarica regolare di più veicoli.
Inoltre, sono in fase di sviluppo un software intelligente e una scheda di microcontrollo. Il convertitore del sistema di ricarica può essere utilizzato tramite questo software per compensare i disturbi della rete. I disturbi vengono neutralizzati attraverso un percorso a bassa impedenza. Ciò consente di convertire le perdite sulla rete in energia utilizzabile, migliorando al contempo la qualità della tensione della rete. Di fatto, il sistema assume completamente la funzione dei filtri di potenza attuali sulla base di un controllo intelligente.
Il progetto eFöli, finanziato dalla città di Turku e da TEKES (l'agenzia finlandese di finanziamento dell'innovazione) ha trasformato la linea di autobus numero 1 del trasporto pubblico della regione di Turku per operare con veicoli elettrici. A questo scopo, ha acquistato 6 autobus elettrici che dovevano poi essere alimentati in un ambiente di ricarica senza emissioni, relativamente silenzioso e altamente efficiente.
In quella che potrebbe essere considerata una soluzione innovativa per Turku, ma che Heliox ha implementato in modo piuttosto semplice, la nostra soluzione di ricarica comprendeva 50 kW DC e 350 kW OC. Heliox ha implementato pantografi invertiti come interfaccia per la ricarica di opportunità.
A Turku, da questo progetto pilota del 2016 su una linea (la linea 1, dal porto di Turku all'aeroporto di Turku), la linea è attualmente quasi completamente elettrica con i 6 autobus operativi. Le nuove linee che diventeranno elettriche nel 2021 sono tutte linee regionali, con 3 milioni di passeggeri all'anno, e aumenteranno significativamente la gamma del trasporto pubblico elettrico a Turku. Molte città finlandesi, tra cui Turku, stanno puntando a diventare carbon neutral entro il 2029.
