La città di Jena ha già dei tram che funzionano in città e, insieme alla Jenaer Nahverkehr GmbH, vuole sviluppare ed espandere ulteriormente l'elettrificazione dei suoi sistemi di trasporto pubblico.
Tre e-bus, forniti da Daimler, avrebbero viaggiato da Westbahnhof attraverso il centro città fino a Rautal. I servizi di ricarica dovevano essere adattati al percorso, tenendo conto delle fermate e del numero di passeggeri. Heliox ha offerto una soluzione per equipaggiare gli e-bus con un dispositivo di contatto automatico.
Per consentire la ricarica notturna, presso il deposito di Burgau sono state installate tre stazioni di ricarica CSS e una stazione di ricarica con cappuccio di contatto . Ciò garantisce che gli autobus completamente carichi possano fornire un servizio ininterrotto ed efficiente. Un ulteriore punto di ricarica rapida (tramite un cappuccio di contatto) è stato installato sul percorso presso la Westbahnhof per consentire una ricarica rapida ed efficiente durante il servizio regolare. Questo pantografo montato sul tetto garantisce il servizio per tutto il giorno, mantenendo gli autobus sulla strada senza la necessità di programmare viaggi di ritorno al deposito per la ricarica.
I primi tre autobus urbani a trazione elettrica di Jena sono entrati in servizio nel gennaio 2020. La città vede l'introduzione degli e-bus come un passo importante nella promozione della mobilità elettrica rispettosa del clima, accessibile e disponibile per tutti. L'ambizione di convertire l'intera flotta di autobus a lungo termine, così come l'espansione della flotta di tram elettrici, dimostra che le città stanno facendo grandi passi nella loro transizione verso un trasporto pubblico più pulito e più verde.
Heliox e TU/e intendono sviluppare una soluzione integrata che renda accessibile la ricarica dei veicoli elettrici pesanti senza conseguenze negative per le reti elettriche locali. Insieme, vogliamo raggiungere questo obiettivo sviluppando e dimostrando un nuovo sistema di ricarica multiplo e dinamico per veicoli elettrici pesanti, dotato di stabilizzazione controllata via software per assorbire i disturbi sulla rete energetica locale.
Il sistema previsto consiste in un sistema di ricarica configurabile dinamicamente basato su moduli collegabili in parallelo, ciascuno con tre uscite da 60 kW. In questo modo si vuole essere in grado di distribuire dinamicamente la capacità di carico su più veicoli. Il sistema di ricarica può quindi essere utilizzato per la ricarica occasionale fino a 360 kW per un singolo veicolo e per la ricarica regolare di più veicoli.
Inoltre, sono in fase di sviluppo un software intelligente e una scheda di microcontrollo. Il convertitore del sistema di ricarica può essere utilizzato tramite questo software per compensare i disturbi della rete. I disturbi vengono neutralizzati attraverso un percorso a bassa impedenza. Ciò consente di convertire le perdite sulla rete in energia utilizzabile, migliorando al contempo la qualità della tensione della rete. Di fatto, il sistema assume completamente la funzione dei filtri di potenza attuali sulla base di un controllo intelligente.
La città di Jena ha già dei tram che funzionano in città e, insieme alla Jenaer Nahverkehr GmbH, vuole sviluppare ed espandere ulteriormente l'elettrificazione dei suoi sistemi di trasporto pubblico.
Tre e-bus, forniti da Daimler, avrebbero viaggiato da Westbahnhof attraverso il centro città fino a Rautal. I servizi di ricarica dovevano essere adattati al percorso, tenendo conto delle fermate e del numero di passeggeri. Heliox ha offerto una soluzione per equipaggiare gli e-bus con un dispositivo di contatto automatico.
Per consentire la ricarica notturna, presso il deposito di Burgau sono state installate tre stazioni di ricarica CSS e una stazione di ricarica con cappuccio di contatto . Ciò garantisce che gli autobus completamente carichi possano fornire un servizio ininterrotto ed efficiente. Un ulteriore punto di ricarica rapida (tramite un cappuccio di contatto) è stato installato sul percorso presso la Westbahnhof per consentire una ricarica rapida ed efficiente durante il servizio regolare. Questo pantografo montato sul tetto garantisce il servizio per tutto il giorno, mantenendo gli autobus sulla strada senza la necessità di programmare viaggi di ritorno al deposito per la ricarica.
I primi tre autobus urbani a trazione elettrica di Jena sono entrati in servizio nel gennaio 2020. La città vede l'introduzione degli e-bus come un passo importante nella promozione della mobilità elettrica rispettosa del clima, accessibile e disponibile per tutti. L'ambizione di convertire l'intera flotta di autobus a lungo termine, così come l'espansione della flotta di tram elettrici, dimostra che le città stanno facendo grandi passi nella loro transizione verso un trasporto pubblico più pulito e più verde.
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