Per contribuire a una società senza emissioni, l'aeroporto di Amsterdam Schiphol si è impegnato a diventare uno degli aeroporti più sostenibili del mondo. Grazie all'esperienza acquisita da Connexxion/Transdev a Eindhoven con una flotta di 43 autobus, l'autorità locale dei trasporti pubblici era sicura di poter raccogliere la nuova sfida. Si trattava di creare la più grande rete di ricarica rapida del mondo
Un totale di 100 e-bus doveva essere distribuito per guidare su sei linee che circondano l'aeroporto. Per fare questo, un'infrastruttura su larga scala di 13 MW doveva essere implementata in 4 luoghi diversi simultaneamente. Un altro fattore essenziale da affrontare era quello di assicurare il massimo tempo di funzionamento della flotta elettronica, dato che gli autobus sarebbero stati in funzione sulle linee 24 ore su 24, 7 giorni su 7.
Tutti i 100 autobus completamente elettrici sono stati impiegati per operare 24 ore su 24, 7 giorni su 7, nei dintorni dell'aeroporto. Questo obiettivo ambizioso richiedeva una soluzione di ricarica da 13 MW, che Heliox ha fornito. L'infrastruttura di ricarica combinava la ricarica di opportunità con quella di deposito, garantendo tempi di attività elevati. Seguendo i principi del modello Bus-Up, la soluzione ha utilizzato un pantografo montato sull'autobus, che si è dimostrato un progetto affidabile e robusto. La soluzione prevedeva anche la gestione remota attraverso un sistema di back-office per garantire la massima disponibilità e tempi di funzionamento elevati. L'ordine comprendeva 23 caricabatterie Heliox OC da 450 kW collocati in depositi e 2 località lungo il percorso. Inoltre, 84 caricatori Heliox FAST DC doppi da 30 kW sono stati collocati in 2 depositi per la ricarica notturna. Inoltre, Heliox ha fornito anche 2 caricabatterie mobili Heliox FAST DC da 25 kW per l'assistenza e la manutenzione dei depositi.
Questo progetto è un esempio eccellente che la tecnologia Heliox è pronta a sostenere progetti globali su larga scala. Con la messa in servizio e l'installazione in meno di un anno, la flotta di 100 e-bus era pronta per iniziare a funzionare a pieno regime nell'area dell'aeroporto di Schiphol. La sostenibilità è il nostro vantaggio competitivo.
Heliox e TU/e intendono sviluppare una soluzione integrata che renda accessibile la ricarica dei veicoli elettrici pesanti senza conseguenze negative per le reti elettriche locali. Insieme, vogliamo raggiungere questo obiettivo sviluppando e dimostrando un nuovo sistema di ricarica multiplo e dinamico per veicoli elettrici pesanti, dotato di stabilizzazione controllata via software per assorbire i disturbi sulla rete energetica locale.
Il sistema previsto consiste in un sistema di ricarica configurabile dinamicamente basato su moduli collegabili in parallelo, ciascuno con tre uscite da 60 kW. In questo modo si vuole essere in grado di distribuire dinamicamente la capacità di carico su più veicoli. Il sistema di ricarica può quindi essere utilizzato per la ricarica occasionale fino a 360 kW per un singolo veicolo e per la ricarica regolare di più veicoli.
Inoltre, sono in fase di sviluppo un software intelligente e una scheda di microcontrollo. Il convertitore del sistema di ricarica può essere utilizzato tramite questo software per compensare i disturbi della rete. I disturbi vengono neutralizzati attraverso un percorso a bassa impedenza. Ciò consente di convertire le perdite sulla rete in energia utilizzabile, migliorando al contempo la qualità della tensione della rete. Di fatto, il sistema assume completamente la funzione dei filtri di potenza attuali sulla base di un controllo intelligente.
Per contribuire a una società senza emissioni, l'aeroporto di Amsterdam Schiphol si è impegnato a diventare uno degli aeroporti più sostenibili del mondo. Grazie all'esperienza acquisita da Connexxion/Transdev a Eindhoven con una flotta di 43 autobus, l'autorità locale dei trasporti pubblici era sicura di poter raccogliere la nuova sfida. Si trattava di creare la più grande rete di ricarica rapida del mondo
Un totale di 100 e-bus doveva essere distribuito per guidare su sei linee che circondano l'aeroporto. Per fare questo, un'infrastruttura su larga scala di 13 MW doveva essere implementata in 4 luoghi diversi simultaneamente. Un altro fattore essenziale da affrontare era quello di assicurare il massimo tempo di funzionamento della flotta elettronica, dato che gli autobus sarebbero stati in funzione sulle linee 24 ore su 24, 7 giorni su 7.
Tutti i 100 autobus completamente elettrici sono stati impiegati per operare 24 ore su 24, 7 giorni su 7, nei dintorni dell'aeroporto. Questo obiettivo ambizioso richiedeva una soluzione di ricarica da 13 MW, che Heliox ha fornito. L'infrastruttura di ricarica combinava la ricarica di opportunità con quella di deposito, garantendo tempi di attività elevati. Seguendo i principi del modello Bus-Up, la soluzione ha utilizzato un pantografo montato sull'autobus, che si è dimostrato un progetto affidabile e robusto. La soluzione prevedeva anche la gestione remota attraverso un sistema di back-office per garantire la massima disponibilità e tempi di funzionamento elevati. L'ordine comprendeva 23 caricabatterie Heliox OC da 450 kW collocati in depositi e 2 località lungo il percorso. Inoltre, 84 caricatori Heliox FAST DC doppi da 30 kW sono stati collocati in 2 depositi per la ricarica notturna. Inoltre, Heliox ha fornito anche 2 caricabatterie mobili Heliox FAST DC da 25 kW per l'assistenza e la manutenzione dei depositi.
Questo progetto è un esempio eccellente che la tecnologia Heliox è pronta a sostenere progetti globali su larga scala. Con la messa in servizio e l'installazione in meno di un anno, la flotta di 100 e-bus era pronta per iniziare a funzionare a pieno regime nell'area dell'aeroporto di Schiphol. La sostenibilità è il nostro vantaggio competitivo.
